얼마 전 대형 마트 주차장에서 닷지램TRX 한 대를 봤는데, 차라기보다 작은 건물이 천천히 움직이는 느낌이었습니다. 엔진 소리도 그렇고 차폭도 그렇고, 사진으로 볼 때와 실제로 마주쳤을 때의 존재감이 꽤 다르더군요. 그래서 이 차를 중고나 직수입으로 고민한다면 단순히 멋있다는 감상보다 숫자와 유지 조건을 같이 보는 게 좋습니다.
닷지램TRX 이름부터 헷갈리지 않기
국내에서는 보통 닷지램TRX라고 부르지만, 공식 명칭으로는 램 1500 TRX에 가깝습니다. 램 브랜드가 닷지에서 분리된 뒤 나온 모델이라 매물명에는 닷지, 램, Ram 1500 TRX가 섞여 올라오는 경우가 많습니다. 검색할 때도 한 가지 이름만 쓰면 매물을 놓치기 쉽습니다.
TRX는 2021년형으로 등장했고, 6.2리터 슈퍼차저 HEMI V8 엔진을 얹은 현행 세대는 2024년형을 끝으로 생산이 종료된 것으로 알려져 있습니다. 이후 램의 고성능 오프로드 포지션은 RHO가 이어가지만, RHO는 3.0리터 허리케인 고출력 직렬 6기통 터보 엔진을 씁니다. 슈퍼차저 V8 특유의 소리와 감성을 원한다면 TRX인지, 단순히 최신 고성능 램 픽업을 원하는지 먼저 나눠 봐야 합니다.
스펙은 화려하지만 실사용 숫자를 같이 보기
램 공식 안내 기준으로 2024년형 TRX의 대표 수치는 꽤 강렬합니다. 6.2리터 슈퍼차저 V8 엔진은 702마력, 650파운드피트 토크를 내고, 정지 상태에서 시속 60마일까지 약 4.5초가 제시됩니다. 큰 픽업트럭이라는 점을 생각하면 스포츠카 쪽 숫자에 더 가깝습니다.
- 엔진: 6.2리터 슈퍼차저 HEMI V8
- 출력: 702마력, 650파운드피트 토크
- 변속기: 8단 자동
- 타이어: 35인치 오프로드 타이어
- 견인 한도: 약 8,100파운드
- 적재 한도: 약 1,310파운드
- 미국 EPA 기준 연비: 도심 10mpg, 고속 14mpg, 복합 12mpg 수준
여기서 중요한 건 TRX가 가장 많이 끌고 가장 많이 싣는 램 1500은 아니라는 점입니다. 일반 램 1500 일부 사양은 견인 수치가 더 높습니다. TRX는 사막 주행, 고속 오프로드, 강한 서스펜션 세팅에 초점이 맞춰진 차라서 일꾼 픽업보다는 고성능 오프로드 장난감에 가깝습니다.
중고 매물 볼 때 먼저 확인할 것
TRX는 차값도 크지만, 잘못 고르면 수리비가 더 크게 느껴질 수 있습니다. 특히 오프로드 성격이 강한 차라서 겉으로 깨끗해 보여도 하체 사용감이 꽤 남아 있을 수 있습니다. 매물을 볼 때는 광택보다 아래쪽을 더 오래 보는 편이 낫습니다.
- 차대번호와 연식: 2021년형부터 2024년형까지인지, 서류상 모델명이 어떻게 잡혀 있는지 확인합니다.
- 하체 상태: 스키드플레이트, 로어암, 디퍼렌셜 주변 찍힘과 누유를 봅니다.
- 서스펜션: 빌스테인 Black Hawk e2 댐퍼 관련 경고등, 누유, 좌우 차고 차이를 확인합니다.
- 엔진 계통: 냉간 시동음, 슈퍼차저 벨트, 냉각수 상태, 오일 누유 흔적을 봅니다.
- 타이어와 휠: 35인치 타이어 편마모, 휠 림 긁힘, 오프로드 충격 흔적을 봅니다.
- 실제 적재 한도: 운전석 도어 쪽 스티커에 적힌 해당 차량의 payload 수치를 확인합니다.
옵션이 많이 들어간 차는 공차중량이 늘어 실제 적재 여유가 줄 수 있습니다. 캠핑 장비, 가족, 반려동물, 루프탑 텐트까지 얹으면 숫자가 생각보다 빨리 찹니다. 트레일러를 끌 계획이라면 혀하중까지 계산해야 해서 단순히 8,100파운드만 보고 판단하면 위험합니다.
유지비는 차값과 따로 계산하기
TRX는 고급 휘발유를 먹는 고성능 픽업입니다. 국내 도심 주행이 많고 정체가 잦다면 체감 연비는 상당히 거칠 수 있습니다. 미국 복합 기준 12mpg는 대략 리터당 5km 안팎으로 받아들이면 감이 옵니다. 운전 습관이 공격적이면 이보다 더 내려갈 수도 있습니다.
타이어도 만만치 않습니다. 325/65R18급 35인치 오프로드 타이어는 선택지가 일반 SUV보다 좁고, 네 짝 교체 시 부담이 큽니다. 브레이크, 오일, 필터, 벨트류도 일반 국산 픽업 감각으로 접근하면 당황할 수 있습니다. 부품을 바로 구하기 어려운 경우에는 수리 기간까지 비용처럼 느껴집니다.
주차도 현실 문제입니다. TRX는 일반 램 1500보다 폭이 넓고, 높이도 큽니다. 오래된 아파트 지하주차장, 기계식 주차장, 좁은 골목을 자주 다닌다면 매일 운전이 피곤해질 수 있습니다. 실제로 살 동네 주차장 입구 높이와 주차 칸 폭을 줄자로 재보는 게 생각보다 실용적입니다.
내 차로 맞는지 판단하는 기준
닷지램TRX는 모두에게 합리적인 차는 아닙니다. 하지만 맞는 사람에게는 다른 차로 대체하기 어려운 매력이 있습니다. 큰 차체, 슈퍼차저 V8 소리, 35인치 타이어가 주는 자세, 넉넉한 실내까지 전부 합쳐지면 확실히 특별합니다.
- 잘 맞는 경우: 희소한 고성능 픽업을 원하고, 주말 오프로드나 캠핑을 즐기며, 유지비를 취미 비용으로 받아들일 수 있는 사람
- 고민이 필요한 경우: 도심 출퇴근이 대부분이고, 연비와 주차 스트레스에 예민하며, 빠른 부품 수급을 중요하게 보는 사람
- 비교할 만한 선택지: V8 감성이 중요하면 TRX, 최신 램 고성능 픽업과 상대적으로 나은 효율을 원하면 RHO 쪽도 함께 보면 좋습니다.
개인적으로 TRX는 숫자로 설득하는 차라기보다, 숫자를 알고도 마음이 계속 가는 사람에게 맞는 차라고 봅니다. 차를 사기 전에는 흥분을 조금만 눌러 두고, 하체와 서류와 유지비를 차분히 확인하는 쪽이 오래 즐기기 좋습니다.
