얼마 전 지하주차장에서 옆 차 문짝이랑 제 사이드미러 사이에 손가락 두 개 겨우 들어가는 자리에 차를 넣다가, 새 차 고를 때 제원표를 왜 보는지 다시 느꼈습니다. 투싼 2027, 그러니까 현대차가 공개한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’도 디자인만 보면 멋진데, 저는 습관처럼 전폭부터 봅니다. 차는 도로보다 주차장에서 성격이 먼저 드러나거든요.
투싼 2027은 숫자부터 크게 바뀌었습니다
현대자동차그룹 뉴스룸과 미디어 데이에서 공개된 내용을 보면 신형 투싼은 전장 4,700mm, 전폭 1,905mm, 전고 1,685mm, 휠베이스 2,785mm입니다. 기존 모델보다 길이는 60mm, 폭은 40mm, 휠베이스는 30mm 커졌습니다. 숫자로 보면 별것 아닌 듯한데, 주차장에서는 40mm도 꽤 큽니다.
- 전장 4,700mm: 일반 주차칸 길이 5m 기준으로 앞뒤 여유가 아주 넉넉한 편은 아닙니다.
- 전폭 1,905mm: 기둥 옆, 벽 옆, 오래된 상가 주차장에서 체감이 큽니다.
- 휠베이스 2,785mm: 실내공간에는 좋지만 좁은 램프와 회전 구간에서는 감각을 익혀야 합니다.
- 2열 도어 개방각 83도: 아이 카시트, 부모님 승하차에는 확실히 반가운 변화입니다.
좁은 주차장에서는 전폭 1,905mm를 먼저 봐야 합니다
주차장법 시행규칙 기준으로 일반형 주차구획은 보통 너비 2.5m, 길이 5.0m이고 확장형은 너비 2.6m, 길이 5.2m입니다. 그런데 실제 생활에서는 오래된 아파트나 상가, 병원 지하주차장처럼 예전 규격 느낌이 남아 있는 곳이 많습니다. 선은 분명 주차칸인데, 문을 열면 몸이 종이처럼 접히는 자리 말입니다.
투싼 2027의 전폭이 1,905mm라면 일반형 2.5m 칸에 넣었을 때 숫자상 남는 폭은 595mm입니다. 좌우로 나누면 한쪽 약 297mm인데, 이건 차가 정확히 가운데 들어갔을 때 이야기입니다. 실제로는 옆 차가 선을 물고 있거나 기둥이 튀어나와 있거나, 운전석 쪽으로 조금 치우치는 일이 생깁니다. 그래서 저는 SUV 살 때 ‘차폭 1.9m 넘는 순간부터는 서라운드 뷰와 주차 센서가 사치가 아니다’ 쪽으로 봅니다.
가족차라면 2열 문 83도가 은근히 큰 장점입니다
2열 헤드룸은 1,031mm로 기존보다 29mm 늘었다고 공개됐습니다. 머리 공간 숫자는 키 큰 사람이 앉아봐야 바로 체감되고, 2열 문이 73도에서 83도로 더 크게 열리는 건 매일 체감됩니다. 아이 태우는 집은 특히 그렇습니다. 카시트 벨트 채울 때 허리를 비틀다가 뒷문 모서리에 등 찍히는 일, 운전 오래 한 분들은 다 압니다.
다만 문이 더 크게 열린다는 건 공간이 넓을 때 장점입니다. 마트 확장형 주차칸이나 휴게소에서는 편하지만, 좁은 아파트에서는 오히려 문콕 조심 포인트가 하나 더 생깁니다. 저는 이런 차를 보면 2열 도어 엣지 가드, 도어컵 보호필름, 트렁크 턱 보호필름까지 같이 생각합니다. 별것 아닌데 1년 지나면 생활 흠집 차이가 꽤 납니다.
출고 전 옵션표에서 볼 부분
- 서라운드 뷰 모니터가 어느 트림부터 들어가는지 확인합니다.
- 전방·측방·후방 주차 거리 경고 구성이 어떻게 나뉘는지 봅니다.
- 후방 주차 충돌방지 보조와 전방 주차 충돌방지 보조 적용 범위를 확인합니다.
- 원격 스마트 주차 보조가 필요할 만큼 내 주차장이 좁은지 현실적으로 따져봅니다.
가솔린과 하이브리드는 주차 패턴까지 같이 봐야 합니다
국내 공개 기준으로 투싼 2027은 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 중심으로 운영됩니다. 가솔린은 최고출력 193마력에 8단 자동변속기 조합, 하이브리드는 시스템 최고출력 245마력과 복합연비 17.4km/L가 언급됐습니다. 숫자만 보면 하이브리드가 매력적입니다. 그런데 제 경험상 차값 차이, 보험료, 주행거리, 주차 환경을 같이 봐야 후회가 적습니다.
출퇴근이 막히는 도심이고 월 주행거리가 꾸준하면 하이브리드가 마음 편합니다. 지하주차장에서 저속으로 움직일 때도 조용하고, 짧은 정차가 많은 길에서 연비 스트레스가 덜합니다. 반대로 주말 위주로 타고 연간 주행거리가 짧다면 가솔린도 충분히 현실적입니다. 특히 가격이 아직 2026년 9월 말 기준으로 확정 공개 전이라, 10월 판매 가격이 나온 뒤 취득세와 옵션까지 얹어서 계산해야 합니다.
투싼 2027을 기다린다면 이렇게 보면 덜 흔들립니다
신차 소식이 나오면 디자인 사진부터 보게 됩니다. 저도 그렇습니다. 그런데 막상 돈 내고 타는 건 사진 속 차가 아니라 우리 집 주차장에 들어가는 차입니다. 그래서 투싼 2027을 기다린다면 전시장 가서 문 여닫기, 기둥 옆 주차 감각, 트렁크 짐 싣기, 2열 승하차를 꼭 몸으로 확인하는 쪽을 추천합니다.
저라면 가격표가 뜨기 전에는 ‘하이브리드냐 가솔린이냐’보다 ‘내가 자주 가는 주차장에 이 폭이 편하냐’를 먼저 보겠습니다. 투싼은 이제 준중형 SUV라고 부르기엔 꽤 듬직해졌고, 그 듬직함은 장점이면서 동시에 주차장에서 신경 써야 할 부분이기도 합니다. 멋진 차를 사는 것도 좋지만, 매일 내리고 탈 때 안 스트레스 받는 차가 오래 갑니다.