얼마 전 지하주차장에서 K5를 몰고 내려가는데, 옆 칸에 SUV가 바짝 붙어 있어서 괜히 한 번 더 땀이 나더라고요. 운전 14년을 해도 주차장은 늘 사람을 겸손하게 만듭니다. 특히 K5처럼 차체가 길고 앞뒤 감각이 은근히 헷갈리는 세단은 “대충 들어가겠지” 하고 밀어 넣었다가 다시 빼는 일이 꽤 생깁니다.
K5는 생각보다 앞뒤 길이를 의식해야 편합니다
K5를 처음 몰아본 분들이 자주 하는 말이 있습니다. “생각보다 차가 길다”는 말입니다. 실제로 중형 세단이라 경차나 소형 SUV처럼 휙휙 돌리는 느낌은 아닙니다. 주차장에서 불편한 건 차폭보다 앞뒤 길이인 경우가 많아요. 특히 기둥 앞자리, 벽 앞자리, 경사로 바로 옆 칸에서는 앞 범퍼와 뒷범퍼 감각을 따로 잡아야 합니다.
저는 K5를 세울 때 앞을 너무 믿지 않습니다. 후방 카메라가 있다고 뒤만 보고 넣는 분도 많은데, 앞쪽이 기둥에 스치거나 옆 차 앞범퍼와 가까워지는 일이 의외로 자주 납니다. 그래서 좁은 자리에서는 차를 한 번에 넣겠다는 욕심을 버리고, 처음부터 ‘두 번 꺾어서 넣는다’는 생각으로 접근하는 편이 낫습니다.
- 기둥 옆 칸은 기둥 반대쪽으로 몸을 더 붙여 진입
- 앞차가 튀어나온 줄은 피하거나 천천히 진입
- 후진 시작 전에 옆 차 문 열 공간부터 확인
- 벽 앞자리는 바퀴 멈춤턱만 믿지 않기
후진주차는 옆 차 손잡이를 기준으로 잡으면 덜 흔들립니다
후진주차할 때 감으로만 들어가면 그날 컨디션에 따라 실력이 달라집니다. 저도 예전엔 사이드미러만 보고 “이 정도면 되겠지” 하다가, 내려서 보면 한쪽으로 붙어 있는 날이 많았습니다. K5는 뒤가 길게 빠진 느낌이 있어서, 처음 꺾는 지점이 늦으면 차가 사선으로 들어갑니다.
제가 제일 자주 쓰는 기준은 옆 차 손잡이입니다. 빈 칸을 지나칠 때 내 어깨나 B필러가 옆 차 앞문 손잡이쯤 왔을 때 멈추고, 핸들을 끝까지 감은 뒤 천천히 후진합니다. 물론 주차장 폭마다 다르지만, 이 기준을 하나 갖고 있으면 매번 감으로 싸우는 일이 줄어듭니다.
좁은 칸에서는 속도가 실력입니다
솔직히 주차 잘하는 사람은 핸들을 빨리 돌리는 사람이 아니라 차를 천천히 움직이는 사람입니다. K5는 핸들을 크게 돌려도 차체가 한 박자 늦게 따라오는 느낌이 있어서, 후진 속도가 빠르면 바로 라인이 무너집니다. 브레이크에서 발을 살짝 떼는 정도로만 움직이면 사이드미러 볼 시간도 생기고, 옆 차와 거리도 차분하게 보입니다.
전면주차는 편해 보여도 나갈 때가 문제입니다
마트나 병원 주차장에서는 전면주차가 편해 보입니다. 짐 싣기도 좋고, 급할 땐 그냥 앞부터 꽂아 넣으면 되니까요. 그런데 K5로 전면주차를 하면 나갈 때 고생하는 경우가 많습니다. 양옆에 차가 차 있고 통로가 좁으면, 뒷부분이 크게 돌아 나오면서 옆 차와 가까워집니다.
특히 지하주차장 기둥 사이 자리는 조심해야 합니다. 들어갈 때는 앞만 보고 들어가서 쉬운데, 나올 때는 후방과 양옆을 동시에 봐야 합니다. 뒤에서 차가 오거나 사람이 지나가면 더 정신없고요. 저는 짐이 많은 날이 아니면 K5는 후진주차를 기본으로 잡습니다. 나갈 때 시야가 훨씬 편하고, 급하게 출차할 때도 마음이 덜 쫓깁니다.
- 통로가 좁은 곳은 후진주차가 출차에 유리
- 카트 보관대 옆은 문콕과 카트 밀림을 같이 조심
- 기둥 바로 뒤 칸은 출차 각도가 답답할 수 있음
- 전면주차를 했다면 출차 전 앞바퀴 방향부터 확인
문콕 피하려면 자리 고르는 눈이 먼저입니다
차를 아끼는 사람에게 문콕은 진짜 속 쓰립니다. 그런데 문콕은 운전 실력만으로 막기 어렵습니다. 결국 자리 선택이 반입니다. K5는 차 길이도 길고 문도 생각보다 길게 열리기 때문에, 옆 차가 너무 붙어 있으면 내릴 때도 신경 쓰이고 상대 차 문에도 신경이 갑니다.
저는 빈자리가 여러 개 있으면 입구 가까운 자리보다 한 줄 더 걸어가도 여유 있는 자리를 고릅니다. 옆 차가 오래된 승합차라서 문이 크게 열리는 구조인지, 유아 카시트가 보이는지, 운전석 쪽이 너무 붙어 있는지 이런 것도 슬쩍 봅니다. 이게 예민해 보일 수 있는데, 한 번 도장 찍히고 나면 그다음부터는 자동으로 보입니다.
좋은 자리는 보통 조금 귀찮은 곳에 있습니다
엘리베이터 바로 앞, 매장 입구 바로 앞, 출입구 코너 자리는 편한 만큼 위험도 있습니다. 차가 계속 돌고, 사람이 많고, 카트도 많이 지나갑니다. 저는 차라리 기둥을 한쪽 방패처럼 쓸 수 있는 끝자리나, 한쪽이 벽인 자리를 좋아합니다. 다만 벽 쪽으로 너무 붙이면 조수석 사람이 못 내릴 수 있으니, 내릴 사람 방향까지 같이 생각해야 합니다.
K5 운전자는 범퍼보다 바퀴 위치를 보는 게 편합니다
초보 때는 범퍼 끝을 보려고 애쓰는데, 사실 주차에서 중요한 건 바퀴 위치입니다. 차가 어디로 갈지는 앞바퀴가 결정합니다. K5처럼 앞부분이 길게 느껴지는 차는 범퍼 감각만 믿으면 너무 일찍 꺾거나 너무 늦게 꺾게 됩니다. 그래서 저는 좁은 곳에서 회전할 때 앞바퀴가 어느 선을 넘었는지 먼저 봅니다.
예를 들어 주차 라인을 빠져나올 때 옆 차 앞범퍼를 지나기 전에 핸들을 확 꺾으면, 내 뒤쪽이 옆 차에 가까워집니다. 반대로 조금 더 앞으로 뺀 뒤 꺾으면 차가 여유 있게 빠집니다. 이 차이는 몇십 센티미터인데, 주차장에서는 그 몇십 센티미터가 마음을 살립니다.
- 출차 전에는 핸들이 어느 방향으로 감겨 있는지 확인
- 좁은 통로에서는 한 번에 돌리지 말고 앞으로 더 빼기
- 사이드미러는 차선보다 옆 차 모서리를 보는 용도로 활용
- 센서 소리가 나도 바로 멈추고 눈으로 한 번 더 확인
K5는 익숙해지면 장거리도 편하고, 주차도 꽤 안정적으로 들어가는 차입니다. 다만 처음부터 작은 차처럼 다루면 괜히 진땀 납니다. 조금 천천히, 기준점을 하나씩 잡고, 좋은 자리를 고르는 습관만 있어도 주차장에서 스트레스가 확 줄어듭니다. 운전 오래 한 사람도 결국 매번 조심해서 덜 긁고 덜 놀라는 쪽으로 가게 되더라고요.
