얼마 전 싱가포르 여행 간 지인이 “그냥 교통카드 하나 사면 되냐”고 묻더군요. 카드 상품기획을 오래 하다 보니 이런 질문을 들으면 먼저 혜택 이름이 아니라 사용 횟수부터 봅니다. 싱가포르 대중교통 카드는 종류가 많아 보이지만, 실제 선택지는 세 가지입니다. 가지고 간 해외 신용카드나 체크카드로 바로 찍는 방식, 일반 EZ-Link 계열 충전식 카드, 그리고 싱가포르 투어리스트 패스입니다.
이 셋의 차이는 감성이 아니라 숫자입니다. 특히 단기 여행자는 하루에 MRT와 버스를 몇 번 타는지, 입국 시간이 낮인지 밤인지, 센토사 같은 제외 교통을 탈 예정인지에 따라 유불리가 바로 갈립니다.
1. 해외카드로 바로 타면 가장 편하지만 하루 S$0.60을 더 본다
싱가포르는 SimplyGo 방식으로 비접촉 결제가 됩니다. 비자, 마스터카드, 아멕스 같은 컨택리스 카드나 애플페이, 구글페이 같은 모바일 지갑을 개찰구와 버스 단말기에 찍으면 됩니다. 따로 회원가입을 하지 않아도 쓸 수 있다는 점은 상당히 좋습니다.
다만 한국에서 발급된 비자나 마스터카드를 쓰면 외국 발행 카드 관리 수수료가 하루 S$0.60 붙습니다. 하루에 한 번만 타도 붙고, 여러 번 타도 그날은 S$0.60입니다. 여기에 카드사 해외이용 수수료와 국제브랜드 수수료가 별도로 붙을 수 있습니다.
성인 일반 카드 운임은 거리별로 대략 S$1.28에서 S$2.57 구간입니다. 짧은 시내 이동은 S$1대 중후반, 공항이나 외곽 이동은 S$2 안팎으로 잡으면 계산이 편합니다. 하루 2~3번 이동이면 해외카드 직결제가 제일 무난합니다. 교통카드 사러 줄 서는 시간도 비용이니까요.
- 장점: 바로 사용, 충전 필요 없음, 남는 잔액 없음
- 단점: 해외 발행 카드 수수료 S$0.60, 카드사 해외이용 수수료 가능
- 맞는 사람: 1~3일 짧게 머물고 하루 이동이 2~4회인 여행자
2. 일반 EZ-Link는 오래 머물 때 잔액 관리가 관건이다
일반 충전식 EZ-Link 또는 SimplyGo EZ-Link 카드는 보통 S$10에 시작합니다. 이 안에는 카드값 S$5와 사용 가능한 교통잔액 S$5가 들어갑니다. 즉, 여행자 입장에서는 처음부터 회수하기 어려운 S$5 비용이 있는 셈입니다.
그래서 2박 3일 여행자가 “수수료 아끼려고” EZ-Link를 사는 건 생각보다 애매합니다. 해외카드 수수료가 하루 S$0.60이라면 3일 써도 S$1.80입니다. 일반 카드의 비회수 카드값 S$5보다 낮습니다. 물론 여러 명이 각자 카드를 사고, 다음 방문 때도 쓸 계획이 없다면 이 S$5는 사실상 연회비처럼 봐야 합니다.
반대로 싱가포르를 자주 가거나 1주일 이상 머무는 사람은 얘기가 달라집니다. 매일 대중교통을 쓴다면 해외카드 일수 수수료가 누적됩니다. 9일이면 S$5.40입니다. 이때부터 일반 EZ-Link의 카드값과 비슷해집니다. 잔액 환불과 재사용 가능성까지 감안하면 장기 체류자는 충전식 카드가 나쁘지 않습니다.
3. 싱가포르 투어리스트 패스는 무제한이라는 말보다 손익분기점이 중요하다
싱가포르 투어리스트 패스는 기본 버스, MRT, LRT를 정해진 기간 동안 무제한으로 타는 상품입니다. 최근 공식 안내 기준 가격은 1일 S$17, 2일 S$24, 3일 S$29, 4일 S$37, 5일 S$45입니다. 1일권은 꽤 비싸고, 3일권부터 하루 단가가 내려갑니다.
평균 1회 운임을 S$2로 놓고 해외카드 수수료 S$0.60까지 비교해보면 계산은 이렇습니다. 1일권은 하루 9회 이상 타야 유리합니다. 2일권은 총 12회, 하루 6회 정도가 기준입니다. 3일권은 총 14회, 하루 5회 가까이 타면 패스가 이길 수 있습니다. 4일권은 총 18회, 5일권은 총 22회 정도가 기준선입니다.
여기서 중요한 건 “탈 수 있다”와 “실제로 탄다”가 다르다는 점입니다. 싱가포르는 동선이 촘촘해서 하루 4회 정도는 쉽게 나옵니다. 호텔에서 관광지, 점심 이동, 다른 관광지, 저녁 후 복귀면 이미 4회입니다. 그런데 택시나 그랩을 섞거나, 마리나베이 주변을 걸어서 이동하는 일정이면 패스 이득은 급격히 줄어듭니다.
4. 1일권은 도착 시간이 낮이어야 계산이 맞는다
투어리스트 패스의 하루는 24시간권이 아닙니다. 첫 사용 시점부터 그날 대중교통 운행 종료 시점까지입니다. 밤 9시에 도착해서 1일권을 찍으면 남은 몇 시간만 쓰고 하루가 끝납니다. 이 구조를 모르고 사면 가장 쉽게 손해 봅니다.
예를 들어 오후 2시에 창이공항에 도착해서 호텔 체크인, 저녁 이동, 야경 보고 복귀까지 4번 탄다고 하겠습니다. 1회 평균 S$2로 잡아도 S$8 수준입니다. 해외카드 수수료 S$0.60을 더해도 S$8.60입니다. 1일권 S$17과는 차이가 큽니다. 이 날은 그냥 해외카드나 충전식 카드가 낫습니다.
반대로 아침 일찍 도착해서 공항에서 시내, 호텔 짐 맡김, 차이나타운, 리틀인디아, 오차드, 마리나베이, 야시장까지 쪼개 다니면 8~10회가 나올 수 있습니다. 이 정도 일정이면 1일권도 숫자가 맞기 시작합니다. 다만 체력 비용도 같이 봐야 합니다. 교통비 아끼려고 동선을 일부러 잘게 쪼개는 건 좋은 소비가 아닙니다.
5. 센토사와 프리미엄 노선은 무제한 범위 밖이다
투어리스트 패스의 무제한은 기본 대중교통 기준입니다. 기본 버스, MRT, LRT가 중심이고 센토사 익스프레스, RWS8, 일부 express 버스, 프리미엄·특수 노선은 제외될 수 있습니다. 여행 일정에서 유니버설 스튜디오나 센토사 비중이 크면 “무제한”이라는 단어만 보고 사면 안 됩니다.
또 하나 자주 놓치는 게 같은 카드 또는 같은 기기로 찍어야 한다는 점입니다. 들어갈 때 실물카드, 나올 때 애플페이를 쓰면 시스템이 같은 결제로 보지 않을 수 있습니다. 버스도 승차와 하차 태그가 모두 중요합니다. 하차 태그를 빼먹으면 최대 운임 쪽으로 계산될 수 있어 작은 실수가 꽤 비싸집니다.
소비 패턴별로 고르면 이렇게 나뉜다
- 1~2일 체류, 하루 2~4회 이동: 해외 신용카드나 체크카드 직결제가 편하다
- 3일 체류, 하루 5회 이상 빡빡한 관광: 3일 투어리스트 패스를 비교할 만하다
- 밤 도착 또는 택시를 섞는 일정: 투어리스트 패스보다 건별 결제가 낫다
- 1주일 이상 체류 또는 재방문 예정: 일반 EZ-Link도 비용 구조가 맞을 수 있다
- 센토사 중심 일정: 패스 제외 구간을 먼저 확인해야 한다
제가 싱가포르 대중교통 카드를 고른다면 3박 4일 일반 여행 기준으로는 첫날과 마지막날은 해외카드, 가운데 이틀만 이동량을 보고 패스를 따로 계산합니다. 대부분의 여행자는 “무제한”보다 “하루 몇 번 찍는가”가 더 중요합니다. 카드 상품도 똑같습니다. 혜택명이 아니라 조건과 한도를 숫자로 바꿔봐야 진짜 이득이 보입니다.
