얼마 전 지하주차장에서 911 보고 괜히 긴장했다
얼마 전 동네 백화점 지하주차장에 들어갔는데, 앞차가 포르쉐911이었습니다. 차폭이 엄청 넓어 보이는 SUV도 아닌데 운전자가 코너마다 거의 숨 참듯이 움직이더군요. 저도 14년 운전하면서 별 차를 다 봤지만, 911은 이상하게 주차장에서 더 조심스러워 보입니다. 낮고, 뒤가 넓고, 문도 길고, 휠 긁히면 마음이 먼저 긁히는 차라서요.
포르쉐911은 숫자로 보면 생각보다 엄청난 대형차는 아닙니다. 세대와 트림마다 다르지만 길이는 대략 4.5m 안팎, 폭은 1.85m 전후로 보는 경우가 많습니다. 그런데 체감은 다릅니다. 차가 낮고 시트 포지션이 아래에 있다 보니 주차선, 턱, 스토퍼가 눈에 덜 들어옵니다. 게다가 뒤 펜더가 볼록하게 살아 있어서 좁은 주차칸에서는 옆 차와의 간격을 실제보다 넉넉하게 착각하기 쉽습니다.
저는 비싼 차일수록 운전 실력이 아니라 습관이 더 중요하다고 봅니다. 특히 911 같은 차는 도로보다 주차장에서 손해 볼 일이 많습니다. 속도는 느린데 긁힘 비용은 빠르게 올라가니까요.
911은 주차할 때 앞보다 옆과 뒤를 더 봐야 한다
초보 때는 대부분 앞 범퍼만 무서워합니다. 그런데 주차장에서 진짜 자주 긁히는 곳은 휠, 사이드 스커트, 뒤 펜더 쪽입니다. 포르쉐911은 앞이 낮은 것도 문제지만, 후륜 기반 특유의 뒤쪽 볼륨 때문에 후진 주차 때 감각이 어긋나기 쉽습니다.
일반 세단 타던 감각으로 핸들을 꺾으면 뒷부분이 생각보다 옆 차 쪽으로 가까이 붙습니다. 후방카메라만 보고 들어가면 화면에서는 여유 있어 보이는데, 실제 옆 펜더는 꽤 가까운 경우가 있습니다. 특히 기둥 옆 자리, 벽 끝자리, 오래된 아파트 지하주차장처럼 주차선 폭이 좁은 곳은 더 그렇습니다.
- 기둥 옆 자리는 문 열 공간까지 같이 계산해야 합니다.
- 스토퍼가 높아 보이면 앞 범퍼와 하부 간섭을 먼저 의심해야 합니다.
- 경사로 끝나는 지점에서는 차 앞머리가 바닥에 닿을 수 있습니다.
- 후진 주차 때는 카메라보다 사이드미러의 펜더 라인을 같이 보는 게 낫습니다.
솔직히 말하면, 911 타고 한 번에 멋있게 넣으려는 생각은 버리는 게 편합니다. 두 번, 세 번 고쳐 넣는 게 창피한 게 아니라 휠 긁고 내려서 멍하니 보는 게 더 창피합니다. 주차장에서 주변 시선은 10초지만 수리 견적은 오래 기억납니다.
낮은 차는 주차장 진입로에서 이미 승부가 난다
주차칸에 들어가기 전부터 조심해야 할 곳이 있습니다. 바로 지하주차장 경사로입니다. 911은 차고가 낮은 편이라 진입 각도가 좋지 않은 주차장에서는 앞 범퍼 아래쪽이 쓸릴 수 있습니다. 소리도 기분 나쁩니다. 끄윽 하는 순간, 운전석에서 심장이 내려앉습니다.
제가 여러 차 타면서 느낀 건, 낮은 차는 속도를 줄이는 것보다 각도를 비트는 게 더 중요할 때가 많다는 겁니다. 경사로에서 정면으로 내려가면 앞범퍼 하단이 먼저 닿을 수 있습니다. 가능하면 살짝 대각선으로 진입해서 한쪽 바퀴가 먼저 넘어가게 하면 하부 간섭을 줄이는 데 도움이 됩니다. 물론 통로가 좁거나 뒤차가 바짝 붙어 있으면 무리하면 안 됩니다.
그리고 주차장 입구에 있는 과속방지턱도 은근히 복병입니다. 평범한 SUV에게는 그냥 턱인데, 낮은 스포츠카에는 긁힘 테스트장처럼 느껴질 수 있습니다. 특히 사설 주차장, 오래된 상가, 작은 병원 주차장은 턱 모양이 제각각입니다. 이런 곳에서는 앞차 따라 붙지 말고, 내 차 앞바퀴 위치를 확인할 만큼 여유를 두는 게 낫습니다.
과태료보다 무서운 건 잘못 세운 차 때문에 생기는 민원이다
포르쉐911 같은 차를 타면 주차할 때 선을 넉넉하게 쓰고 싶어집니다. 마음은 이해합니다. 옆 차 문콕도 싫고, 차폭 감각도 예민하고, 문 열 공간도 필요하니까요. 그런데 주차선을 물고 세우는 순간 이야기가 달라집니다. 누군가는 사진을 찍고, 누군가는 관리사무소에 말하고, 누군가는 온라인에 올립니다.
특히 장애인전용주차구역, 전기차 충전구역, 소방시설 주변, 아파트 통로 주차는 조심해야 합니다. 장애인전용주차구역은 표지 없이 주차하면 과태료가 꽤 큽니다. 주차방해로 판단되는 경우에는 더 커질 수 있습니다. 전기차 충전구역도 충전 목적 없이 오래 세워두면 지자체 단속 대상이 될 수 있습니다. 도로교통법이나 지자체 안내 기준은 시기와 장소에 따라 세부 운영이 달라질 수 있어서, 애매하면 관할 구청이나 관리사무소 기준을 보는 게 제일 정확합니다.
사실 운전 오래 하면 압니다. 주차 과태료는 운이 나빠서만 나오는 게 아닙니다. 대부분은 “잠깐인데 뭐”에서 시작합니다. 911이든 경차든 이 부분은 똑같습니다. 다만 눈에 띄는 차일수록 민원 가능성이 올라갑니다. 좋은 차는 조용히 잘 세워져 있을 때 더 멋있습니다.
포르쉐911 주차 습관은 이렇게 잡는 게 현실적이다
제가 911을 매일 타는 사람에게 조언한다면 거창한 얘기보다 습관부터 말할 것 같습니다. 첫째, 가능하면 출입구와 너무 가까운 자리는 피하는 게 낫습니다. 사람이 많이 지나가고 카트가 오가고 문콕 확률도 올라갑니다. 둘째, 벽 쪽 한 면이 막힌 자리는 좋아 보이지만, 벽과 너무 붙이면 운전석 문을 못 열거나 휠을 긁기 쉽습니다.
셋째, 후진 주차를 기본으로 잡는 게 편합니다. 나갈 때 시야가 확보되고, 낮은 차일수록 전진 출차 때 턱이나 보행자를 확인하기 좋습니다. 넷째, 어두운 지하에서는 라이트와 카메라 화질만 믿지 말고 천천히 내려서 한 번 보는 것도 괜찮습니다. 10초 확인해서 몇십만 원 아끼면 남는 장사입니다.
- 낯선 주차장에서는 첫 코너를 가장 느리게 돈다.
- 주차선 안에 넣되 옆 차 문 열 공간을 같이 본다.
- 높은 스토퍼에는 앞범퍼를 끝까지 붙이지 않는다.
- 경사로와 턱은 정면보다 가능한 범위에서 대각선으로 넘는다.
- 민원 생길 만한 구역에는 “잠깐”도 세우지 않는다.
근데 결국 제일 중요한 건 여유입니다. 포르쉐911은 빨리 달릴 때 매력이 큰 차지만, 주차장에서는 느리게 움직일수록 손해가 줄어드는 차입니다. 멋있게 타는 건 배기음이나 가속만으로 되는 게 아니라, 좁은 지하주차장에서 남 불편하게 하지 않고 내 차도 안 긁는 데서 티가 납니다. 저는 그런 운전자가 진짜 차를 오래 즐기는 사람이라고 봅니다.
