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얼마 전 지하주차장에서 벤츠를 몰고 빈자리를 찾다가, 기둥 옆 넓어 보이는 칸을 지나쳤습니다. 예전 같으면 얼른 넣었을 자리인데, 기둥에 붙은 배관이 조수석 문 높이까지 튀어나와 있더라고요. 운전한 지 14년이 돼도 주차는 차를 칸 안에 넣는 순간보다, 넣기 전 10초를 어떻게 쓰느냐에 따라 일이 달라집니다.
빈자리보다 내릴 수 있는 자리를 고릅니다
벤츠를 탈 때 차체 크기부터 떠올리기 쉽지만, 저는 주차선 양쪽의 여유를 먼저 봅니다. 차가 선 안에 들어가도 옆 차와 너무 가까우면 문을 조금씩 열며 몸을 빼야 하거든요. 특히 기둥 옆 자리는 한쪽이 비어 보여도 문이 열리는 방향에 소화전이나 배관이 있을 수 있습니다.
자리로 들어가기 전에 옆 차의 바퀴와 문 위치도 슬쩍 봅니다. 옆 차가 선을 밟고 있거나 운전석 문이 제 차 쪽을 향해 있으면, 빈 공간이 생각보다 좁아집니다. 저는 짐이 많은 날엔 엘리베이터에서 몇 칸 멀어져도 양쪽 여유가 있는 자리를 택합니다. 걸음은 조금 늘지만 차를 뺄 때까지 신경 쓰는 시간은 줄어들더라고요.
카메라를 보면서도 앞쪽 모서리를 확인합니다
후진 주차할 때 화면이 잘 보이면 시선이 거기에 붙습니다. 저도 한때 그랬습니다. 뒤쪽 주차선은 반듯하게 맞췄는데 앞범퍼가 옆 차 쪽으로 크게 돌아간 적이 있어요. 그 뒤로는 후진을 시작하기 전에 차가 돌아갈 공간을 보고, 움직이는 동안 화면과 양쪽 거울을 번갈아 봅니다. 한 번에 넣겠다고 핸들을 더 꺾기보다 멈췄다가 다시 각도를 잡는 편이 편했습니다.
경고음이나 주차 보조 기능은 유용하지만, 보이는 것만 믿고 끝까지 밀어 넣지는 않습니다. 낮은 턱, 기둥에 붙은 물건, 주차선 밖으로 나온 짐은 차에서 직접 보는 게 마음이 놓입니다. 메르세데스 벤츠도 운전자 보조 기능에는 한계가 있고 운전자가 주변을 살펴야 한다고 안내합니다. 차종과 연식에 따라 화면과 기능이 다르니, 처음 모는 벤츠라면 한산한 곳에서 화면이 실제 거리와 어떻게 맞아 보이는지 익혀 두는 게 좋습니다.
차를 세웠다면 P 표시까지 봅니다
주차를 마치고 급히 내리려다 변속 상태를 다시 확인한 적이 있습니다. 손은 이미 문손잡이에 가 있는데 계기판을 보니 마음이 덜컥하더군요. 그 뒤로 제 순서는 차를 완전히 멈추고, 브레이크를 밟은 채 P를 선택한 다음, 계기판에 P가 표시됐는지 확인하는 것입니다. 경사진 자리에서는 주차 브레이크도 확인합니다.
일부 벤츠는 문을 열거나 시동을 끌 때 P로 바뀌는 기능이 있지만, 그 동작을 모든 차에 똑같이 기대할 수는 없습니다. 벤츠 사용 설명서 역시 차가 완전히 선 뒤 P를 선택하고 표시를 확인하도록 안내합니다. 이중주차 때문에 중립 상태가 필요한 곳도 있죠. 그럴 때는 평소 하던 조작을 그대로 따라 하기보다 내 차 사용 설명서와 주차장 안내를 확인해야 합니다. 자동으로 P가 들어가는 차라면 중립으로 둔다고 생각하고 내려도 상황이 달라질 수 있으니까요.
나가기 전에는 요금과 자리 표시를 한 번 더 봅니다
주차 실수는 차를 넣을 때만 생기지 않습니다. 저는 방문 등록을 잊어서 출차 정산기 앞에서 뒤차 눈치를 본 적이 있습니다. 그 뒤로 상가나 병원 주차장에 들어가면 영수증 할인이나 차량번호 등록이 필요한지 먼저 확인합니다. 결제 직전에 알아차리는 것보다 볼일을 본 자리에서 확인하는 게 훨씬 수월합니다.
잠깐 세운다고 장애인전용주차구역이나 충전 구역, 출입구 앞을 고르는 것도 피합니다. 빈칸처럼 보여도 바닥 표시와 안내판을 보면 용도가 다른 경우가 있거든요. 과태료나 단속 기준은 장소와 상황에 따라 달라질 수 있으니, 애매할수록 표시가 분명한 일반 주차면을 찾는 편이 마음 편합니다. 주차하고 내리기 전에는 차가 선 안에 있는지, 통로를 막지 않는지, 할인 등록은 마쳤는지 한 번만 둘러봅니다. 벤츠의 편한 기능도 좋지만, 제게는 그 짧은 확인이 주차장에서 가장 쓸모 있는 습관입니다.
