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얼마 전 오래된 상가 지하주차장에 BMW를 몰고 들어갔다가 빈자리를 보고도 한 바퀴를 더 돌았습니다. 자리는 비어 있었는데 기둥이 한쪽 선에 바짝 붙어 있었거든요. 14년 운전해도 이런 곳은 반갑지 않습니다. 주차 자체보다 문을 열고 내릴 공간, 나중에 빠져나올 각도를 놓치기 쉬워서요.
빈자리보다 내릴 자리를 먼저 봅니다
좁은 칸을 만나면 저는 주차선 안에 차가 들어갈지만 보지 않습니다. 운전석 문을 어느 쪽으로 열 수 있는지, 옆 차가 승하차할 때 제 차와 얼마나 가까워질지도 봅니다. 특히 기둥 옆 자리는 기둥의 위치가 중요합니다. 기둥이 앞바퀴 쪽에 있으면 들어갈 때 신경 쓰이고, 운전석 문 옆에 있으면 주차를 잘해도 내리기 어렵습니다.
한 번은 기둥에서 멀어지려고 차를 반대편으로 붙였다가 옆 차 운전자가 문을 거의 열지 못하는 걸 봤습니다. 그 뒤로는 주차선 한가운데를 기본으로 두고, 한쪽으로 치우쳐야 한다면 옆 차의 문 여는 공간까지 확인합니다. 자리가 애매하면 조금 더 걷더라도 다른 칸을 찾는 편이 마음 편합니다.
BMW 주차 화면은 거리 확인에 씁니다
BMW는 차종과 연식, 선택한 사양에 따라 주차 센서나 후방 카메라, 서라운드 뷰, 주차 보조 기능이 다릅니다. 제 차에 어떤 기능이 있는지 헷갈릴 때는 BMW 운전자 가이드에서 차량별 설명을 확인하는 게 정확합니다. 화면에 차가 내려다보이는 그림이 나온다고 해서 모든 장애물이 또렷하게 잡히는 건 아니더라고요.
저는 후진할 때 먼저 양쪽 사이드미러로 주차선과 옆 차의 간격을 맞추고, 화면으로 뒤쪽 거리를 확인합니다. 기둥 모서리나 낮은 턱처럼 각도가 애매한 물체는 차를 세우고 직접 보는 게 빠릅니다. 경고음이 빨라질수록 조급해지기 쉬운데, 그럴 때 억지로 한 번에 넣으려다 휠을 긁는 경우가 있습니다. 앞뒤로 한 번 더 움직여 각도를 고치면 그만입니다.
자동 주차 기능이 있는 BMW라면 조향이나 이동을 도와줄 수 있지만, 주차 과정과 주변 사람을 계속 보는 일은 운전자 몫입니다. 저는 기능을 쓸 때도 보행자가 가까이 오거나 옆 차 문이 열리면 바로 멈출 준비를 합니다.
멈춘 뒤에는 기어와 주차 브레이크를 확인합니다
주차를 끝내고 급하게 내릴 때 가장 찜찜한 건 차가 제대로 고정됐는지입니다. 저는 브레이크를 밟은 상태에서 P단 표시를 확인하고, 주차 브레이크가 작동했는지도 확인합니다. 경사로에서는 더 신경 씁니다. BMW i3의 공식 간편 안내에도 주차할 때 P단과 주차 브레이크를 함께 사용하도록 적혀 있습니다. 다만 버튼 위치와 작동 방식은 차종마다 다를 수 있으니 자기 차 설명에 맞춰 확인해야 합니다.
오토 홀드가 켜져 있으면 신호 대기나 주차장 정산 줄에서 발이 편합니다. 그렇다고 오토 홀드 표시만 보고 주차가 끝났다고 생각하지는 않습니다. 차에서 내리기 전에는 계기판의 P단과 주차 브레이크 표시를 따로 확인하는 습관이 훨씬 분명합니다. 짐을 꺼내느라 정신없을 때도 이 순서만큼은 건너뛰지 않습니다.
나갈 때 생길 일을 생각하며 세웁니다
주차장에서는 들어갈 때보다 나갈 때 곤란해지는 일이 많았습니다. 앞 범퍼를 벽에 너무 붙이면 트렁크에서 짐을 꺼내기는 편해도 출차할 때 회전할 공간이 부족할 수 있습니다. 옆 칸에 큰 차가 들어오면 처음에 보였던 시야도 달라지고요. 그래서 마지막에 차에서 내려 주차선, 옆 차와의 간격, 앞뒤 여유를 한 번 봅니다. 특히 바퀴가 꺾인 채로 서 있으면 출발할 때 예상보다 옆으로 움직이니 핸들도 확인합니다.
처음 가는 대형 주차장이라면 구역 번호와 층을 휴대전화로 찍어 둡니다. 예전에 차를 못 찾아 같은 층을 십 분 넘게 돌고 나서는 생긴 습관입니다. 주차 요금 정산 방식과 출구 방향도 엘리베이터 앞 안내판에서 미리 봐 둡니다. 출차 직전에 차 안에서 할인권을 찾거나 앱을 켜면 뒤차 눈치까지 보여 더 서두르게 되거든요.
BMW 주차 기능이 많아도 좁은 주차장에서 가장 쓸모 있었던 건 천천히 들어가고, 애매하면 멈추고, 내리기 전에 한 번 둘러보는 습관이었습니다. 몇 초 더 쓰는 편이 문콕이나 휠 흠집을 보고 속상해하는 것보다 낫더라고요.
