모두
모두콘텐츠
중고차 매물을 보다 보면 비슷한 크기의 차인데 한쪽은 세단, 다른 쪽은 쿠페라고 적힌 경우가 있다. 문이 두 개면 쿠페, 네 개면 세단이라고 생각하기 쉽지만 요즘은 그렇게만 구별하면 헷갈린다. 실제로는 문 개수와 지붕 모양을 함께 보고, 뒷좌석을 얼마나 자주 쓸지도 따져야 차이가 선명해진다.
문 개수보다 먼저 봐야 할 차체 모양
전통적인 세단은 보통 문이 네 개이고, 앞좌석과 뒷좌석에 각각 문이 달려 있다. 지붕이 뒷좌석 위까지 이어져 승객 공간을 확보하는 형태다. 쿠페는 전통적으로 문이 두 개이고 지붕이 뒤로 갈수록 낮아지는 차를 가리킨다. 앞좌석 중심의 날렵한 비율이 특징이라 뒷좌석 문이 없거나, 뒷좌석 자체가 좁은 경우가 많다.
그런데 자동차 이름에 붙은 ‘쿠페’가 항상 2도어를 뜻하지는 않는다. 메르세데스-벤츠처럼 문이 네 개인 차에도 낮고 매끈한 지붕선을 강조하며 쿠페라는 이름을 쓰는 제조사가 있다. 그래서 차종 이름만 보고 좌석 접근성을 짐작하기보다 옆모습과 실제 문 개수를 확인하는 편이 정확하다. ‘4도어 쿠페’는 문을 열고 타는 방식은 세단에 가깝지만, 디자인에서는 쿠페의 성격을 살린 차라고 이해하면 편하다.
뒷좌석을 타 보면 차이가 더 크게 난다
두 사람이 주로 탄다면 2도어 쿠페의 긴 앞문과 낮은 지붕이 크게 불편하지 않을 수 있다. 하지만 뒷좌석에 사람을 태우는 순간 이야기가 달라진다. 앞좌석 등받이를 젖히고 몸을 숙여 들어가야 하는 차가 있고, 타고 내릴 때마다 앞좌석 위치를 다시 맞춰야 할 수도 있다. 아이를 카시트에 앉히거나 어르신을 모신다면 이런 몇 초가 매번 쌓인다.
4도어 쿠페도 뒷문이 있다는 이유만으로 세단과 같다고 보면 아쉽다. 낮아지는 지붕선 때문에 뒷좌석에 들어갈 때 머리를 더 숙여야 하거나, 앉았을 때 머리 위 공간이 덜 여유로울 수 있다. 차마다 설계가 달라 수치 하나로 단정할 수는 없다. 시승할 때는 운전석만 앉아 보지 말고 평소 함께 타는 사람의 키를 기준으로 뒷좌석 승하차까지 해보는 게 좋다.
트렁크와 주차장에서 확인할 부분
짐을 자주 싣는다면 트렁크 용량 숫자만 비교하지 말고 입구 크기와 모양도 봐야 한다. 같은 용량이어도 입구가 좁으면 큰 여행 가방이나 유모차가 들어가기 어렵다. 반대로 쿠페라는 이름이 붙은 차라도 뒷유리와 트렁크 덮개가 함께 열리는 방식이라면 긴 짐을 넣기 편할 수 있다. 차체 형태만으로 적재 편의성을 결정할 수 없는 이유다.
좁은 주차장에서는 문 길이도 체감된다. 2도어 쿠페는 뒷좌석 문이 없는 대신 앞문이 길게 만들어진 경우가 있어, 옆 차와 간격이 좁으면 몸을 빼내기 불편하다. 주차선을 넘지 않고 세운 상태에서 문을 어느 정도 열 수 있는지 확인하면 일상적인 불편을 미리 가늠할 수 있다. 아파트나 회사 주차장이 빽빽하다면 생각보다 중요한 항목이다.
요금보다 사용 방식으로 고르는 게 맞다
통행료나 주차요금을 아끼려는 입장에서는 차체 이름이 요금에 영향을 주는지도 궁금할 수 있다. 하지만 ‘쿠페’와 ‘세단’이라는 이름만으로 하이패스 통행료가 달라지는 것은 아니다. 통행료는 해당 도로의 차종 분류 기준에 따라 매겨지므로, 두 차의 차체 형태가 다르다는 이유만으로 요금 차이를 예상하면 안 된다. 주차요금 역시 주차장별 기준을 따로 확인해야 한다.
차를 고를 때는 평소 탑승 인원부터 적어보는 편이 빠르다. 거의 늘 혼자 또는 둘이 타고 디자인이 마음에 든다면 쿠페의 불편이 작게 느껴질 수 있다. 반대로 뒷좌석에 주 2~3회라도 사람을 태우거나 카시트를 쓴다면 세단의 뒷문과 머리 공간이 더 값지다. 4도어 쿠페가 마음에 든다면 ‘문이 네 개니까 괜찮겠지’ 하고 넘기지 말고, 뒷좌석에 직접 타고 트렁크에 평소 짐을 넣어봐야 한다.
저라면 사진에서 가장 멋진 차보다 일주일 동안 반복할 동작이 편한 차를 고르겠다. 쿠페 세단 차이는 이름표보다 승하차, 짐 싣기, 주차장에서 더 또렷하게 느껴진다.
