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주차장에서 차가 작아 보인다는 이유로 빈칸에 덥석 들어갔다가, 문을 열 공간이 없어 조수석으로 기어 나온 적이 있다. 운전 14년을 해도 이런 실수는 한다. 미니쿠퍼 jcw를 볼 때도 비슷하다. 차체는 아담하지만 주차가 무조건 쉬운 차라고 생각하면 휠과 범퍼 앞에서 긴장할 일이 생긴다.
차 길이보다 먼저 볼 건 문 열 공간
MINI 코리아가 안내하는 현재 3도어 JCW의 전장은 3,875mm, 전폭은 1,745mm다. 숫자만 보면 좁은 주차칸도 가뿐할 것 같다. 그런데 사이드미러를 포함한 폭은 1,970mm다. 골목이나 오래된 주차장 통로에서는 차체 폭만 머릿속에 넣고 지나가면 거울이 먼저 신경 쓰인다. 연식과 차종에 따라 제원이 다르니, 여기서 말하는 수치는 현재 3도어 모델 기준으로 봐야 한다.
주차칸을 고를 때 나는 빈칸 자체보다 양옆 차를 먼저 본다. 한쪽 차가 선을 밟고 있거나 큰 차가 바짝 붙어 있으면, 작은 차를 넣어도 내릴 때 고생한다. 특히 3도어는 뒷좌석으로 들어갈 사람까지 생각해야 한다. 앞좌석 문을 충분히 열어야 하니 동승자가 있다면 내려 준 뒤 넣는 편이 편하다. 기둥 옆 칸도 무조건 좋은 건 아니다. 기둥이 운전석 문 쪽에 붙어 있으면 차를 잘 세우고도 몸을 비틀어 내려야 한다.
후진할 때는 앞바퀴와 범퍼도 같이 본다
후진 주차는 뒤쪽 화면만 따라가면 될 것 같지만, 핸들을 크게 꺾는 순간 앞쪽 모서리가 옆 차나 기둥 쪽으로 움직인다. 나는 좁은 칸에서 한 번에 넣으려다 앞범퍼 쪽 간격이 아슬아슬해진 뒤로, 진입 각도가 틀어지면 그냥 앞으로 다시 뺀다. 두 번에 나눠 넣는 게 범퍼 상태를 확인하는 것보다 훨씬 빠르다.
JCW처럼 휠이 눈에 띄는 차는 연석과의 거리도 신경 쓰인다. 후진 중 사이드미러로 뒷바퀴와 주차선 위치를 보고, 연석이 가까워지면 속도를 더 줄인다. 카메라 화면에 남은 거리가 넉넉해 보여도 화면만으로 휠 옆면과 연석 사이 간격을 정확히 읽기는 어렵다. 경고음이 울릴 때까지 밀어 넣기보다 차를 세우고 내려서 한 번 보는 편이 낫다. 낯선 주차장에서는 그 몇 걸음이 휠 수리비를 아껴 준다.
경사로와 주차턱에서는 천천히 한 번씩
지하주차장 경사로 끝이나 주차턱 앞에서는 차가 짧다는 사실이 별 위안이 안 된다. 범퍼 아래와 바닥 사이 공간은 차에 탄 사람 수, 짐, 경사 각도에 따라 체감이 달라진다. 처음 가는 곳이라면 경사로가 평지로 바뀌는 지점에서 속도를 충분히 낮추고, 바닥이 닿는 소리가 없는지 확인한다. 뒤차가 기다린다고 급하게 넘을 필요는 없다.
주차턱도 마찬가지다. 바퀴가 턱에 닿는 순간 바로 멈출 수 있도록 브레이크를 잡고 천천히 접근한다. 턱을 세게 타고 넘거나 끝까지 밀어붙이는 습관은 피한다. 앞머리를 벽 쪽으로 넣을 때는 벽과 턱 사이 공간을 눈으로 먼저 확인한다. 주차장마다 턱의 위치가 달라서, 평소 쓰던 칸의 감각을 그대로 믿기 어렵다.
주차 요금은 차보다 표지판이 좌우한다
미니쿠퍼 jcw는 작아 보여도 주차 요금이나 할인 대상이 외관으로 결정되지는 않는다. 주차장마다 적용 기준과 운영 방식이 다르다. 나는 입구에서 요금표를 보고, 무료 회차 시간과 매장 이용 할인 조건을 휴대전화에 짧게 적어 둔다. 출차 직전에 영수증을 찾거나 할인 등록이 안 된 사실을 알면 그때부터 마음이 급해진다.
차단기 앞에서 급하게 후진할 일이 생기지 않도록 입차할 때 차량번호가 제대로 인식됐는지도 확인한다. 번호판 인식이 애매했다면 정산기에서 먼저 조회하고, 문제가 있으면 현장 안내에 따라 처리한다. 주차 금지 표시나 장애인 전용구역 표시는 빈자리처럼 보여도 반드시 확인한다. 몇 분 아끼려다 과태료 걱정을 안고 돌아오는 건 정말 아깝다.
JCW의 작은 차체는 분명 주차할 때 반갑다. 그래도 내가 오래 운전하며 배운 건 차 크기보다 속도를 줄이고 한 번 더 확인하는 습관이 더 믿을 만하다는 것이다. 마음에 안 드는 각도로 들어갔다면 다시 빼면 된다. 주차장에서 그 정도 시간은 아껴 봐야 몇 초다.
