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얼마 전 BMW F 450 RR 발표 소식을 보고 가장 먼저 떠오른 건 제원보다 경로 설정이었습니다. 420cc 바이크라면 장거리도 생각하게 되는데, 국내에서는 내비게이션이 빠르다고 표시한 길을 그대로 따라갈 수 없거든요. 특히 자동차전용도로 진입로를 놓치면 돌아 나올 길을 찾기도 까다롭습니다.
f450rr로 달릴 수 있는 길부터 구분하기
BMW 모토라드가 발표한 F 450 RR은 배기량 420cc의 이륜자동차입니다. 국내 도로교통법 제63조는 긴급자동차에 해당하는 이륜자동차를 제외하고 고속도로와 자동차전용도로 통행을 금지합니다. 배기량이 크거나 출력이 높아도 이 기준은 달라지지 않습니다. F 450 RR을 타고 한국도로공사 고속도로 요금소나 하이패스 차로로 들어갈 수 없는 이유입니다.
헷갈리는 곳은 이름에 ‘고속’이 들어가지 않는 자동차전용도로입니다. 도심 외곽을 잇는 빠른 길도 자동차전용도로로 지정돼 있다면 이륜차로 진입할 수 없습니다. 반대로 왕복 차로가 넓고 제한속도가 높은 일반도로라고 해서 모두 자동차전용도로인 것은 아닙니다. 도로 이름이나 차선 수만 보고 판단하기보다 진입 전 자동차전용도로 표지를 확인해야 합니다.
내비게이션에서 경로를 고르는 순서
출발 전에는 내비게이션의 이륜차 경로를 선택하고, 고속도로와 자동차전용도로가 제외됐는지 경유지 목록까지 확인하는 편이 안전합니다. 앱에 이륜차 설정이 없다면 ‘고속도로 제외’만 켜고 끝내기 어렵습니다. 그 설정이 자동차전용도로까지 빼 주는지는 서비스마다 확인해야 하니까요. 긴 구간을 한 번에 검색했을 때는 도시 경계나 강을 건너는 지점을 경유지로 나눠 보는 것도 방법입니다.
예를 들어 자동차 기준 경로가 40분, 일반도로 경로가 55분으로 표시된다면 F 450 RR의 계획 시간은 우선 55분 쪽에 맞춰야 합니다. 여기서 15분 차이는 요금소에서 돈을 내면 줄일 수 있는 시간이 아닙니다. 신호와 교차로가 더 많은 일반도로를 이용해야 생기는 차이죠. 약속 시간이나 주유 계획도 이 경로를 기준으로 잡는 게 맞습니다.
주행 중 재탐색이 시작될 때도 한 번 더 화면을 봅니다. 경로를 벗어난 뒤 앱이 설정을 유지하는지, 다음 안내가 전용도로 진입로를 가리키지 않는지 확인해야 합니다. 갈림길 바로 앞에서 판단하기 어려우면 무리하게 방향을 바꾸지 말고 진입 전 안전하게 멈출 수 있는 곳에서 경로를 다시 확인하는 편이 낫습니다.
하이패스와 통행료를 계산할 때
이 차종에 하이패스 단말기를 달면 고속도로를 이용할 수 있다고 생각하기 쉽습니다. 하지만 단말기와 결제수단은 통행 가능 여부를 바꾸지 않습니다. F 450 RR의 국내 장거리 이동비를 계산할 때 고속도로 통행료를 넣고 최단 경로 시간을 적용하면 실제 계획과 어긋납니다.
대신 일반도로 경로의 거리와 예상 시간을 먼저 보고 연료비를 따져야 합니다. 같은 출발지와 목적지라도 전용도로를 피하면 주행거리가 늘거나 신호 대기가 많아질 수 있습니다. 자동차로 갈 때의 예상 주유비를 그대로 옮기기보다, 이륜차 경로의 총거리와 자신의 실제 연비를 곱해 계산하는 방식이 정확합니다. 유료 시설이 경로에 따로 있다면 그 시설의 이륜차 통행 가능 여부와 요금은 운영기관 안내를 확인해야 합니다.
출발 전에 면허와 국내 판매 정보를 확인하기
한국도로교통공단은 125cc 초과 이륜자동차 운전에 제2종 소형면허가 필요하다고 안내합니다. F 450 RR은 420cc이므로 자동차 1종 보통이나 2종 보통면허만으로 운전할 수 없습니다. 차량을 알아보는 단계라면 면허 취득 여부를 먼저 확인하는 게 순서입니다.
또 하나는 발표 제원과 국내 판매 조건을 구분하는 일입니다. BMW 모토라드가 공개한 수치는 420cc, 최고출력 35kW, 주행 준비 중량 177kg입니다. 다만 해외 발표 자료의 가격이나 출시 시기를 국내 판매가와 인도 일정으로 옮겨 적을 수는 없습니다. 구매 비용까지 계산하려면 국내 공식 판매 안내에서 가격과 등록 조건을 확인해야 합니다.
저라면 F 450 RR로 먼 곳에 갈 때 목적지를 찍은 뒤 예상 도착 시간부터 보지 않을 것 같습니다. 먼저 진입할 수 없는 도로가 경로에 섞였는지 확인하고, 일반도로 기준 거리와 시간을 잡겠습니다. 바이크의 성능보다 길의 통행 조건이 하루 일정에 더 큰 차이를 만드는 경우가 있으니까요.
