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얼마 전 지하주차장에서 빈자리를 보고 들어갔다가 문을 반쯤밖에 못 연 적이 있습니다. 차 길이만 보고 들어갔는데 옆 차와 기둥 사이가 너무 좁았거든요. 2027 볼보 EX30을 보는 분이라면 저처럼 주차장에서 실랑이하기 전에 차 크기, 주차 기능, 충전 자리까지 한 번에 따져보는 게 좋겠습니다.
차가 작아 보여도 문 열 자리는 따로 봐야 합니다
EX30은 길이가 약 4.23m인 소형 전기 SUV입니다. 대형 SUV보다 주차선을 맞추기 수월한 크기죠. 그런데 차가 칸 안에 들어가는 것과 사람이 편하게 내리는 건 다른 얘기입니다. 저는 주차할 때 바닥 선보다 옆 차의 문 위치를 먼저 봅니다. 운전석 옆에 기둥이 있거나 옆 차가 선에 바짝 붙어 있으면, 차체가 작아도 내릴 때 몸을 비틀어야 하더라고요.
시승할 기회가 있다면 평소 쓰는 집이나 회사 주차장과 비슷한 좁은 칸에 직접 넣어보는 게 제일 확실합니다. 후진해서 선을 맞춘 뒤 운전석 문을 평소처럼 열어보고, 트렁크 뒤쪽에도 짐을 꺼낼 공간이 남는지 확인하세요. 숫자로 적힌 전장보다 이 동작 두 번이 생활에서는 더 크게 느껴집니다. 어린아이를 태우거나 장바구니를 자주 싣는 집이라면 뒷문이 열리는 폭도 같이 봐야 하고요.
주차 보조 기능은 계약할 차에서 직접 확인하세요
EX30에는 카메라와 센서 정보를 화면에 보여주는 주차 보조 기능이 안내돼 있습니다. 볼보의 차량 설명서에는 주차 공간으로 차를 조향해 넣거나 빼는 파크 파일럿 어시스트도 소개돼 있죠. 다만 화면에 나온 기능이 모든 국내 트림에 똑같이 들어간다는 뜻은 아닙니다. 볼보자동차도 사양과 옵션이 트림이나 판매 지역에 따라 달라질 수 있다고 안내합니다.
제가 차를 볼 때는 기능 이름보다 실제 작동 순서를 묻습니다. 후진 기어를 넣으면 어떤 화면이 뜨는지, 전방과 후방 장애물 표시를 보기 편한지, 자동 주차를 시작하고 멈추는 방법이 쉬운지 직접 해봅니다. 좁은 주차장에서 카메라 화면을 찾느라 오래 머뭇거리면 뒤차가 줄을 서니까요. 파크 파일럿 어시스트가 있어도 기둥, 낮은 턱, 갑자기 지나가는 사람은 운전자가 계속 살펴야 합니다. 보조 기능은 편한 손 하나를 더 얻는 느낌이지, 자리를 맡겨두고 딴생각해도 되는 기능은 아니더라고요.
전기차라면 충전 자리 동선이 더 중요합니다
전기차는 주차를 마치고 나서도 한 가지 일이 남습니다. 충전 케이블을 꽂아야 하죠. EX30의 충전구는 차량 오른쪽 뒤에 있습니다. 충전기와 너무 멀리 세우거나 케이블이 다른 차 통행로를 가로지르게 놓으면 매번 번거롭습니다. 처음 가는 충전소라면 진입하기 전에 충전기 위치를 보고, 주차한 뒤에는 케이블이 팽팽하게 당겨지지 않는지도 확인하는 편이 좋습니다.
제가 충전 자리에서 한 번 헤맨 뒤로 챙기는 건 세 가지입니다.
- 충전구와 충전기가 같은 쪽에 오도록 세울 수 있는가
- 옆 차가 있어도 충전구 덮개와 문을 열 공간이 있는가
- 충전이 끝난 뒤 바로 차를 뺄 수 있는 시간인가
특히 마지막 항목을 자주 놓칩니다. 충전이 끝났는데 차를 오래 두면 다음 사람은 충전기를 못 쓰고, 장소에 따라 추가 요금이나 이용 제한이 생길 수도 있습니다. 충전소 안내와 운영 규칙을 현장에서 확인하는 습관이 괜히 필요한 게 아닙니다.
가격표보다 내 주차 습관에 맞는지 보세요
볼보자동차 국내 차량 소개에는 2027년형 EX30의 시작 가격이 3,991만 원으로 표시돼 있습니다. 세제 혜택 적용 후, 보조금은 빼고 적은 가격입니다. 실제 계약 금액은 선택한 트림과 옵션, 구매 시점에 따라 확인해야 합니다. 가격만 보고 바로 트림을 고르기보다 내가 매일 쓰는 기능이 어느 차에 들어가는지 먼저 확인하는 게 덜 후회스럽습니다.
해외에서 발표한 2027년형 변경 사항에는 새 기본형 구동계와 전원 공급 기능인 V2L도 포함돼 있습니다. 하지만 해외 발표 사양을 국내 판매 차에 그대로 대입하면 곤란합니다. 원하는 기능이 있다면 계약서에 적힌 국내 차량 사양으로 확인하세요. 저는 자동차를 볼 때 멋진 사진보다 퇴근 후 지하주차장 한 칸을 먼저 떠올립니다. EX30도 그 칸에 넣고, 내리고, 충전하는 과정이 편해야 오래 만족할 차라고 생각합니다.
