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얼마 전 지인이 새 차에 썬팅을 하면서 전면 35%, 측면 15%가 무난하다는 말을 들었다고 하더군요. 그런데 비 오는 밤에 운전할 일이 많은 사람에게 그 조합을 권하기는 어렵습니다. 썬팅 농도 추천은 밖에서 보이는 색감보다 운전자가 실제로 확보할 수 있는 시야에서 시작해야 합니다.
농도 숫자는 빛이 통과하는 비율입니다
썬팅에서 말하는 70%나 35%는 보통 가시광선 투과율을 뜻합니다. 숫자가 높을수록 밝고, 낮을수록 어둡습니다. 35% 필름은 빛의 35%를 통과시키는 제품이라는 뜻이지, 빛을 35% 차단한다는 뜻이 아닙니다. 그래서 같은 차에 70%와 35%를 각각 붙여 보면, 낮에는 차이가 작아 보여도 조명이 부족한 골목이나 비 오는 밤에는 체감 차이가 커집니다.
필름에 적힌 숫자와 시공을 마친 창유리의 투과율도 다릅니다. 유리 자체가 빛을 일부 줄이기 때문입니다. 예를 들어 기존 유리의 투과율이 80%이고 필름이 90%라면, 단순 계산으로 시공 후 투과율은 약 72%입니다. 반대로 80% 유리에 70% 필름을 붙이면 약 56%가 됩니다. 실제 수치는 유리와 필름의 특성에 따라 달라지므로, 제품 이름만 보고 법적 기준에 맞는다고 판단하면 곤란합니다.
앞유리와 앞좌석 옆유리는 기준부터 맞춰야 합니다
국내 도로교통법 시행령은 앞면 창유리의 가시광선 투과율을 70% 이상, 운전석 좌우 옆면 창유리를 40% 이상으로 정하고 있습니다. 기준은 필름 단독 수치가 아니라 차에 장착된 창유리에서 확인해야 합니다. 흔히 듣는 ‘전면 35%, 앞좌석 15%’는 이 기준과 거리가 멉니다. 시공점에서 관행적인 조합이라고 소개하더라도 그대로 선택할 이유는 없습니다.
제 추천은 앞유리의 시공 후 투과율을 70% 이상으로 확보하되, 측정 오차와 제품 편차를 고려해 가능하면 72~75% 이상을 목표로 잡는 것입니다. 이를 위해 필요한 필름 농도는 차종마다 다릅니다. 앞좌석 양옆은 시공 후 40% 이상이 필수이고, 야간 주행이 잦다면 50% 안팎이나 그보다 밝은 쪽이 편합니다. 예컨대 투과율 80%인 유리에 60% 필름을 붙이면 단순 계산값은 48%입니다. 같은 60% 필름이라도 유리가 더 어두우면 결과가 달라집니다.
주행 환경에 따라 뒤쪽 농도를 고르는 방법
아이를 태우고 낮에 장거리 주행을 자주 한다면 뒷좌석 옆유리와 뒷유리는 35~50% 범위에서 먼저 비교할 만합니다. 햇빛과 외부 시선을 어느 정도 줄이면서 창밖 상황을 살피기에도 비교적 수월한 편입니다. 다만 뒷유리는 비가 오거나 지하주차장에서 후진할 때도 쓰입니다. 후방카메라가 있어도 유리로 직접 확인하는 장면은 남아 있으니, 어두운 곳을 자주 다닌다면 50%처럼 밝은 쪽이 마음 편할 수 있습니다.
프라이버시 때문에 15% 이하를 고민한다면 낮에 본 견본만으로 결정하지 않는 게 좋습니다. 밤에는 후진 중 차도와 보도의 경계, 옆 차선의 자전거, 주차장 기둥 같은 대상이 늦게 보일 수 있습니다. 특히 시력이 떨어졌거나 비 오는 밤 운전이 부담스럽다면 농도를 한 단계 밝히는 편이 낫습니다. 뒷좌석에 이미 짙은 공장 출고 유리가 들어간 차라면 추가 필름을 붙이기 전에 현재 상태부터 확인해야 합니다.
열 차단 성능은 어두운 색과 따로 비교하세요
썬팅을 진하게 해야 시원하다는 생각도 흔합니다. 하지만 가시광선 투과율은 밝기를 나타내는 수치이고, 열 차단 성능과 같은 지표는 아닙니다. 제품을 비교할 때는 동일한 시험 조건에서 표시한 총태양에너지 차단율도 함께 보는 편이 좋습니다. 적외선 차단율 하나만 크게 적힌 광고는 측정 파장 범위가 제품마다 다를 수 있어 직접 비교하기 어렵습니다. 밝은 필름 중에서도 열 차단 성능이 좋은 제품을 찾을 수 있습니다.
견적을 받을 때는 내 차 유리의 시공 전 투과율, 선택한 필름의 수치, 시공 후 예상 투과율을 차례로 물어보면 됩니다. 시공 후에는 측정기로 앞유리와 앞좌석 양옆의 실제 수치를 확인하고 기록을 받아 두는 게 확실합니다. 낮의 전시장 조명에서는 비슷해 보이는 농도도 퇴근길 빗속에서는 전혀 다르게 느껴집니다. 썬팅은 한 번 붙이면 오래 쓰는 만큼, 매일 마주할 밤길을 기준으로 고르는 편이 좋다고 생각합니다.
