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기능시험을 가르치다 보면 주행은 침착하게 하던 분이 출발 전 장치 조작에서 손이 멈추는 일이 있습니다. 특히 수동 차량은 왼발로 클러치를 밟는 동안 오른손으로 기어를 움직여야 하죠. 1종 보통 수동 기능시험 조작은 장치 이름을 외우는 것보다, 차를 움직여도 되는 상태인지 확인하고 지시를 하나씩 수행하는 순서가 중요합니다.
앉자마자 페달과 기어부터 확인하세요
좌석을 당겨 클러치를 끝까지 밟을 수 있는지 확인합니다. 무릎이 완전히 펴진 자세라면 클러치를 천천히 놓기 어렵습니다. 등받이와 거울도 맞추고 안전띠를 맵니다. 도로교통법 시행규칙의 제1·2종 보통 장내기능시험 기준상 시험 시작부터 종료까지 안전띠를 착용하지 않으면 점수와 관계없이 실격입니다.
수동 차량의 페달은 왼쪽부터 클러치, 브레이크, 가속페달입니다. 왼발은 클러치에, 오른발은 브레이크와 가속페달에 씁니다. 시동 전에는 기어가 중립인지 확인하고 브레이크와 클러치를 충분히 밟으세요. 기어봉을 좌우로 가볍게 움직여 중립을 확인할 수 있지만, 차량마다 변속 위치와 시동 방식은 다를 수 있습니다. 시험 전에 실제 응시 차량의 변속 패턴을 눈으로 확인하는 편이 안전합니다.
주차브레이크가 걸린 상태에서 장치 조작 지시를 기다립니다. 아직 출발하라는 지시가 없는데 기어를 넣고 클러치를 놓으면 차가 튀거나 시동이 꺼질 수 있습니다. 제가 수강생에게 늘 강조하는 것도 이 대목입니다. 손보다 발의 위치를 먼저 확인해야 차가 뜻하지 않게 움직이지 않습니다.
기본 조작은 지시를 듣고 한 번씩 수행합니다
기본 조작 항목은 기어변속, 전조등, 방향지시등, 와이퍼입니다. 네 가지를 전부 같은 순서로 치르는 방식이 아닙니다. 도로교통법 시행규칙 별표 24는 이 가운데 일부를 무작위로 실시하도록 정하고, 정지 상태에서 지시받은 조작을 하지 못하면 해당 항목에서 5점을 감점합니다.
- 기어변속: 클러치를 끝까지 밟고 지시받은 위치로 기어를 옮깁니다. 기어가 제대로 들어갔는지 손의 감각으로 확인하되, 힘으로 밀어 넣지 마세요. 조작을 마친 뒤에는 안내에 따라 중립으로 되돌리고 발을 뗍니다.
- 전조등: 하향등과 상향등을 각각 조작할 수 있어야 합니다. 단순히 레버를 건드린 것과 실제로 등이 켜진 것은 다릅니다. 계기판 표시와 스위치 위치를 함께 확인하세요.
- 방향지시등: 지시받은 방향으로 레버를 움직이고 계기판의 좌우 표시를 확인합니다. 핸들이 돌아가며 자동으로 꺼질 수 있으니 주행 중에도 작동 상태를 봐야 합니다.
- 와이퍼: 앞유리 와이퍼를 작동시킵니다. 워셔액 분사와 혼동하지 말고, 실제로 와이퍼가 움직였는지 확인한 뒤 원위치로 돌립니다.
외운 순서를 먼저 실행하다가 다른 지시를 놓치는 분이 있습니다. 방송이나 시험관의 지시가 끝난 다음 조작하세요. 한 동작이 끝나면 스위치를 원위치로 돌렸는지도 확인합니다. 시험 차량에 따라 레버를 미는 방향이 다를 수 있어, 평소 타던 차의 감각만 믿으면 헷갈립니다.
수동 출발과 경사로는 클러치를 천천히 놓는 연습이 필요합니다
출발 지시를 받으면 브레이크와 클러치를 밟은 상태에서 1단을 넣고 방향지시등을 켭니다. 주변을 확인한 뒤 주차브레이크를 풀고, 클러치를 천천히 놓아 차가 움직이기 시작하는 지점을 찾습니다. 그때 브레이크에서 발을 옮겨 가속페달을 부드럽게 밟습니다. 클러치를 한꺼번에 놓으면 시동이 꺼지고, 과하게 가속하면 차가 급하게 튑니다.
출발선에서 특별한 사유 없이 출발 지시 후 30초 안에 출발하지 못하면 실격입니다. 출발 방향지시등을 켜지 않으면 5점 감점 대상이고, 주행 과제 중 시동을 꺼뜨릴 때마다 5점이 감점됩니다. 시동이 한 번 꺼졌다고 곧바로 실격인 것은 아니지만, 당황해서 급하게 다시 출발하면 더 큰 실수가 이어집니다. 차를 완전히 멈추고 기어와 발 위치를 확인한 뒤 재시동하세요.
경사로에서는 정지 구간에 차를 세운 뒤 뒤로 밀리지 않게 출발해야 합니다. 브레이크를 유지한 채 클러치를 천천히 올려 차가 앞으로 나갈 힘을 받는 지점을 찾고, 필요하면 주차브레이크를 활용하세요. 출발할 때 뒤로 50cm 이상 밀리면 10점 감점, 1m 이상 밀리면 실격입니다. 정지 구간을 이행한 뒤 30초를 넘겨 통과하지 못해도 실격입니다. 무작정 빨리 가려 하기보다 정지와 출발 동작을 분리해 연습하는 이유입니다.
가속 구간까지 끝내야 기능시험이 끝납니다
장내기능시험은 기본 조작만 잘한다고 통과하지 않습니다. 한국도로교통공단 안내에 따르면 제1·2종 보통은 100점 만점에 80점 이상이어야 합격하며, 운전장치 조작 외에도 경사로, 직각주차, 신호교차로, 가속 구간 등을 주행합니다. 수동 응시자는 가속 구간의 기어변속을 빠뜨리지 않도록 특히 주의해야 합니다. 해당 코스에서 기어변속을 하지 않는 등 과제를 제대로 이행하지 않으면 실격될 수 있습니다.
가속 구간에서 시속 20km를 넘지 못하면 10점 감점입니다. 반대로 가속 구간을 제외한 구간에서 시속 20km를 초과하면 3점 감점 대상입니다. 숫자만 기억해 아무 곳에서나 속도를 올리면 안 됩니다. 가속 구간의 시작과 끝을 확인하고, 구간에 맞춰 변속과 감속을 이어가세요.
시험 전에는 네 가지 장치의 위치를 손으로 짚어보고, 시동 전 확인부터 기본 조작, 출발, 경사로, 가속 구간까지 순서대로 떠올려 보세요. 수동 운전에서 좋은 습관은 빠른 손놀림이 아닙니다. 차가 움직이기 전에 발과 기어 상태를 확인하는 습관이 시험장에서도, 실제 도로에서도 더 오래 갑니다.
