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얼마 전 오일을 사러 온 라이더가 10W-40이라고 적힌 제품 두 통을 들고 어느 쪽이 맞느냐고 물었습니다. 앞면의 숫자는 같았지만 한 통에는 JASO MA2, 다른 통에는 JASO MB가 적혀 있었죠. 오토바이 엔진오일은 점도만 보고 고르면 이런 차이를 놓치기 쉽습니다.
10W-40 숫자는 무엇을 뜻할까
10W는 낮은 온도에서 오일이 흐르는 성질을 나타내는 등급입니다. W는 겨울을 뜻하는 표기이지 오일의 무게가 아닙니다. 뒤의 40은 엔진이 뜨거워졌을 때의 점도 등급이고요. SAE 점도 기준에서 40등급 오일의 100℃ 동점도는 12.5 이상, 16.3㎟/s 미만입니다. 즉 10W-40은 기온 10℃부터 40℃까지 쓴다는 뜻이 아닙니다.
흔히 비교하는 10W-30과 10W-40은 앞의 저온 등급이 같고, 뜨거울 때의 점도 등급이 다릅니다. 그렇다고 10W-40이 모든 엔진에서 더 좋은 보호를 제공한다는 뜻은 아니에요. 엔진 내부 간극과 오일 흐름을 고려해 제조사가 지정한 점도가 우선입니다. 여름에 탄다는 이유만으로 10W-30 지정 차량에 10W-40을 넣기보다, 사용 설명서에 허용 점도로 적혀 있는지 먼저 확인하는 편이 정확합니다.
같은 10W-40이라도 JASO 표기를 확인해야 한다
4행정 오토바이 중에는 엔진오일이 변속기와 습식 클러치까지 함께 윤활하는 차종이 많습니다. 이때는 클러치가 맞물릴 때 필요한 마찰 특성이 중요하죠. JASO T 903은 이런 특성에 따라 오일을 MA, MA1, MA2, MB 등으로 구분합니다. 스즈키의 규격 안내도 MA가 지정된 엔진에 MB를 쓰면 클러치가 미끄러질 가능성이 있다고 설명합니다.
예를 들어 사용 설명서에 ‘SAE 10W-40, JASO MA’라고 적혀 있다면 두 조건을 모두 충족하는 제품을 찾으세요. MA2 표시가 있는 제품을 고를 때도 해당 차량의 요구 규격과 맞는지 살피는 게 좋습니다. 반대로 건식 클러치를 쓰는 스쿠터 중에는 MB를 지정한 차종도 있습니다. 모든 오토바이에 MA2를 넣어야 한다거나, 스쿠터에는 무조건 MB가 맞는다는 식으로 판단하면 곤란합니다. 혼다의 차종별 설명서에서도 MA를 지정한 모델과 MB를 지정한 모델이 각각 확인됩니다.
제품을 살 때는 이 순서가 편하다
- 차종과 연식에 맞는 사용 설명서에서 권장 점도, JASO 등급, 요구되는 API 등급을 확인합니다.
- 오일 통 뒷면에서 SAE 10W-40 표기와 JASO 등급이 모두 맞는지 봅니다. ‘4T’라는 글자만으로 규격 확인을 끝내지 않습니다.
- 교환 시 필터를 함께 바꾸는지에 따라 필요한 주입량이 달라질 수 있으므로 설명서의 해당 수치를 확인합니다.
- 광유·부분합성유·합성유 중에서는 이름이나 가격보다 먼저 차량이 요구하는 규격과 교환 주기를 맞춥니다.
특히 자동차용 10W-40이 집에 남아 있다고 바로 넣는 경우가 있습니다. 점도가 같아도 습식 클러치에 필요한 JASO 등급이 표시되지 않았다면 적합하다고 단정할 수 없습니다. 2행정 엔진에 쓰는 연소용 오일 역시 여기서 말하는 4행정 엔진오일과 용도가 다릅니다.
교환할 때 많이 놓치는 부분
오일은 오래됐다는 이유만이 아니라 주행거리나 사용 기간이 제조사 기준에 도달했을 때 교환합니다. 짧은 거리만 반복하거나 정체 구간에서 오래 운행하는 등 사용 조건에 따라 설명서의 가혹 조건 기준을 적용해야 할 수도 있고요. ‘10W-40이면 몇 km마다 교환’처럼 점도만으로 주기를 정할 수는 없습니다.
직접 교환한다면 배출 볼트와 와셔 상태를 확인하고, 차량별 규정 토크에 맞춰 조이는 것이 중요합니다. 새 오일은 지정량을 참고해 넣되, 최종적으로는 설명서가 안내하는 방법으로 오일 게이지나 점검창의 수위를 확인하세요. 어떤 차종은 시동을 잠깐 건 뒤 잠시 기다려 재측정해야 하고, 어떤 차종은 오토바이를 수직으로 세워 확인해야 합니다. 과하게 채운 상태도 피해야 합니다.
오일을 바꾼 직후 변속 감각이 달라졌다고 해서 점도 하나만 원인으로 지목하기는 어렵습니다. 오일의 사용 기간, 규격, 주입량, 클러치 상태를 함께 봐야 하죠. 제 기준에는 가격표보다 사용 설명서의 작은 규격 한 줄이 훨씬 믿을 만한 출발점입니다.
