모두
모두콘텐츠
얼마 전 지인의 포르쉐파나메라를 몰고 오래된 상가 지하주차장에 들어갔다가 한 바퀴를 더 돌았습니다. 빈칸은 있었는데 기둥이 바로 옆에 붙어 있더라고요. 차를 넣는 것보다 내릴 때 문을 열 수 있을지가 더 걱정됐습니다. 운전 14년 차에도 이런 자리는 잠깐 멈춰서 다시 보게 됩니다.
파나메라는 밖에서 보면 낮고 날렵해서 크기가 덜 느껴집니다. 그런데 포르쉐가 공개한 파나메라 4 제원을 보면 차체 길이가 약 5.05m, 거울을 제외한 너비가 약 1.94m입니다. 연식과 모델에 따라 수치는 달라질 수 있지만, 낡은 주차장에서 앞뒤 길이와 문 열 공간을 함께 따져야 한다는 점은 같습니다.
빈자리보다 내리기 편한 자리를 먼저 고릅니다
저는 파나메라처럼 긴 차를 세울 때 빈칸만 보고 바로 꺾지 않습니다. 기둥이 운전석 쪽에 있으면 주차선 안에 반듯하게 넣고도 몸을 비틀어 내려야 할 수 있거든요. 반대로 기둥이 조수석 쪽에 있고 동승자가 먼저 내릴 수 있다면 한결 수월합니다. 옆 차의 크기와 주차 상태도 봅니다. 이미 선에 바짝 붙어 있는 차 옆이라면 내 차를 가운데 세워도 문 사이가 좁습니다.
기둥 옆 자리를 골랐다면 어느 쪽 문으로 탈지부터 생각합니다. 동승자가 있다면 차를 넣기 전에 안전한 곳에서 먼저 내려주고, 운전석 문이 열릴 폭을 남깁니다. 주차 칸이 한두 개 더 비어 있다면 조금 더 걷더라도 양옆 여유가 있는 곳을 택합니다. 문콕이 걱정돼 한참 동안 차 안에서 기다리는 것보다 그 편이 마음이 편했습니다.
후진하기 전에는 앞범퍼가 지나갈 길도 봅니다
좁은 통로에서 후진 주차를 시작하면 시선이 자꾸 뒤로만 갑니다. 그런데 차가 돌아 들어가는 동안 앞머리는 반대편으로 움직입니다. 제 경험상 긴 차는 여기서 서두르다가 앞쪽 기둥이나 맞은편 차에 가까워지는 순간이 가장 신경 쓰입니다. 그래서 자리를 지나치며 칸 안쪽을 보고, 후진을 시작하기 전에는 맞은편 장애물까지 한 번 더 확인합니다.
한 번에 넣겠다고 핸들을 끝까지 감을 필요도 없습니다. 앞쪽 여유가 애매하면 멈춰서 차를 조금 앞으로 빼고 각도를 다시 잡습니다. 뒤차가 기다리면 마음이 급해지지만, 몇 초 더 쓰는 게 낫습니다. 통로를 막을 만큼 오래 망설이기보다 처음부터 진입 각도를 크게 잡을 수 있는 자리를 고르는 것도 방법입니다.
카메라 화면과 경고음은 실제 간격과 함께 봅니다
파나메라 중에는 후방 카메라와 서라운드뷰가 포함된 주차 보조 장치를 갖춘 차가 있습니다. 다만 장착 사양은 차량마다 확인해야 합니다. 화면이 있으면 주차선과 기둥의 위치를 보기 좋지만, 화면만 보고 움직이면 운전석 바깥의 벽 모서리나 낮은 턱을 놓치기 쉽습니다. 저는 후진할 때 화면을 보고, 잠깐 멈춰 거울과 실제 주변을 확인하는 식으로 번갈아 봅니다.
특히 주차 칸 안쪽에 바퀴 멈춤턱이 높게 솟아 있거나 벽 아래 돌출물이 있는 자리는 조심합니다. 경고음이 아직 느긋해도 차체의 낮은 부분과 장애물 사이까지 알려주는 건 아니니까요. 거리감이 도무지 안 잡히면 기어를 주차 위치에 두고 내려서 보는 편이 빠릅니다. 한 번 눈으로 확인한 뒤 다시 앉으면 남은 움직임이 훨씬 차분해집니다.
주차를 끝내고 차 밖에서 한 바퀴 확인합니다
차를 세운 다음에는 선 안에 들어왔는지만 보지 않습니다. 앞뒤가 통로로 튀어나오지 않았는지, 운전석 문을 열 때 옆 차에 닿지 않는지, 다른 차가 옆 칸에 들어올 공간이 있는지 봅니다. 바퀴가 주차선에 너무 가까우면 다시 앉아 조금 옮깁니다. 옆 칸이 비어 있다고 그쪽 선에 붙여 두면, 나중에 차가 들어왔을 때 서로 곤란해지더라고요.
출차할 때도 같은 길을 거꾸로 간다고 생각하면 실수가 줄었습니다. 차에 타기 전 뒤쪽 통로와 기둥 위치를 보고, 나올 때는 뒤쪽만 바라보지 말고 앞쪽 모서리도 확인합니다. 파나메라 주차가 유난히 어려운 일처럼 느껴질 때가 있지만, 제게는 차를 넣는 기술보다 자리를 고르는 판단이 더 큰 차이를 만들었습니다.
