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얼마 전 지인의 벤츠S클래스를 몰고 오래된 상가 지하주차장에 들어갔다가 진땀을 뺐습니다. 입구는 넉넉해 보였는데 막상 내려가니 기둥은 튀어나와 있고, 주차칸 앞 통로도 짧더라고요. 운전 14년째인데도 긴 차를 몰 때는 한 번 더 내려서 보는 게 제일 빠르다는 걸 그날 다시 느꼈습니다.
벤츠S클래스는 연식과 일반형·롱휠베이스 모델에 따라 차체 길이와 주차 기능이 다릅니다. 대략 5m를 훌쩍 넘는 차라고 생각하고 접근하면 마음이 편합니다. 평소 타던 차가 들어갔던 자리라는 이유만으로 그대로 밀어 넣으면, 앞범퍼보다 뒷바퀴와 기둥 사이가 먼저 신경 쓰일 수 있습니다.
주차칸보다 들어가는 길을 먼저 봅니다
빈자리가 보이면 저도 예전엔 일단 그쪽으로 갔습니다. 그런데 큰 세단은 주차칸 폭만 보고 고르면 낭패를 보기 쉽습니다. 맞은편에 차가 바짝 서 있거나 통로 끝에 벽이 있으면 후진을 시작할 각도가 안 나옵니다. 차를 넣은 뒤 문을 얼마나 열 수 있는지도 별개 문제고요.
그래서 자리를 고를 때는 세 가지만 순서대로 봅니다. 주차칸 앞에서 차를 비스듬히 세울 공간이 있는지, 옆 칸 차가 선을 밟고 있지 않은지, 운전석 문을 열고 나올 틈이 있는지입니다. 기둥 옆 칸은 한쪽 여유가 확실할 때 편하지만, 기둥이 차체 중간쯤으로 튀어나온 구조라면 오히려 문 열기가 어려울 수 있습니다.
특히 기계식 주차장은 입구에서 멈춰 표시된 길이·너비·높이·중량 제한부터 확인합니다. 차가 들어갈 것처럼 보여도 설비 허용치가 다를 수 있거든요. 애매하면 관리인에게 차량 모델과 제원을 말하고 확인받는 편이, 진입했다가 뒤차들 앞에서 후진하는 것보다 훨씬 덜 번거롭습니다.
후진할 때는 뒷바퀴가 지나는 곳을 봅니다
후진 주차를 시작할 때 차를 주차칸에 너무 붙여서 세우면 방향을 꺾을 여유가 줄어듭니다. 저는 통로 폭이 허락하는 범위에서 먼저 차를 반듯하게 세우고, 주변 차량과 보행자를 확인한 다음 천천히 후진합니다. 한 번에 끝내려는 마음이 들수록 속도를 더 줄입니다.
긴 차에서 헷갈리는 부분은 뒷부분이 따라 들어가는 동안 앞쪽이 반대편으로 움직인다는 점입니다. 후방 화면에 주차선이 가지런히 보인다고 안심했다가 앞범퍼 바깥쪽이 맞은편 차에 가까워질 수 있습니다. 사이드미러로 뒷바퀴와 선의 간격을 보고, 고개를 돌려 앞쪽 여유도 번갈아 확인합니다. 앞이 막히면 차를 세우고 핸들을 조금 풀어 다시 각도를 잡습니다.
차를 반쯤 넣었을 때 한쪽이 유난히 좁다면 끝까지 밀어 넣지 않습니다. 앞으로 조금 나와 차체를 바로잡은 뒤 다시 후진하는 편이 낫습니다. 제가 긁을 뻔했던 자리도 첫 시도에 욕심내지 않고 한 번 더 고쳤다면 훨씬 수월했을 겁니다.
카메라와 주차 보조 기능은 이렇게 씁니다
벤츠S클래스의 360도 카메라는 주차선과 가까운 장애물을 볼 때 꽤 든든합니다. 다만 화면에서 넓어 보이는 간격이 실제로도 충분한지는 별도로 확인해야 합니다. 낮은 턱, 얇은 기둥, 차 옆으로 지나가는 사람처럼 순간적으로 놓치기 쉬운 대상도 있습니다. 카메라 화면과 거울, 직접 보는 시야를 함께 쓰는 이유입니다.
메르세데스-벤츠 코리아 안내에는 리어 액슬 스티어링과 액티브 주차 기능도 소개돼 있습니다. 뒷바퀴 조향이 적용된 차는 회전할 때 느낌이 평소 몰던 큰 세단과 다를 수 있습니다. 다만 기능 구성은 차량의 연식과 사양에 따라 다르니, 내 차에 어떤 기능이 있는지는 차량 화면이나 사용 설명서에서 먼저 확인하는 게 정확합니다.
자동 주차가 가능한 차량이라도 좁은 자리에서 무조건 기능을 켜지는 않습니다. 센서가 감지한 공간과 제가 실제로 내릴 공간은 다를 수 있으니까요. 주차 보조를 쓰는 동안에도 발은 즉시 제동할 수 있게 두고 주변을 봅니다. 메르세데스-벤츠 사용 설명서 역시 주차와 출차 때 주변을 확인할 책임은 운전자에게 있다고 안내합니다.
차를 세운 뒤에는 출차할 때까지 생각합니다
주차선을 지켜 넣었는데도 나중에 못 나오는 일이 있습니다. 옆 차가 바짝 붙어 운전석 문을 못 열거나, 앞쪽에 다른 차가 들어와 출차 각도가 줄어드는 경우입니다. 그래서 시동을 끄기 전에 문 열리는 폭과 앞쪽 회전 공간을 한 번 더 봅니다. 뒷좌석에 사람이 탔다면 그쪽 문을 열 공간도 필요합니다.
주차장 바닥의 화살표, 경차 전용 표시, 전기차 충전 구역 표시도 마지막에 확인합니다. 자리를 잘못 골라 다시 옮기는 수고가, 차를 넣기 전 10초 둘러보는 수고보다 큽니다. 출차할 때는 카메라 화면부터 보다가 통로의 보행자를 놓치지 않도록, 먼저 주변을 직접 살피고 아주 천천히 움직입니다.
벤츠S클래스처럼 긴 차는 좋은 기능이 있어도 자리 선택이 주차의 절반입니다. 조금 먼 곳이라도 통로가 넓고 문을 편하게 열 수 있는 칸을 고르면, 들어갈 때도 나올 때도 마음이 훨씬 가볍습니다.
