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얼마 전 주차장을 빠져나와 차로 유지 보조를 켰는데, 버튼을 눌렀는데도 핸들이 조용해서 다시 누를 뻔했습니다. 계기판을 보니 표시등은 켜져 있더군요. 차선을 제대로 읽기 전이라 조향 보조가 대기 중이었던 겁니다. 이 기능은 버튼을 누르는 것과 실제로 핸들을 도와주는 순간을 구분해서 봐야 덜 헷갈립니다.
차로유지보조 키는법은 버튼을 짧게 누르는 것부터
현대차와 기아의 최근 차종이라면 시동이 켜진 상태에서 스티어링 휠의 ‘차로 주행 보조’ 버튼을 짧게 눌러 차로 유지 보조를 켭니다. 전기차는 주행 준비 상태인 DRIVE READY를 요구하는 차종도 있습니다. 버튼 그림은 대개 차선 사이에 자동차나 핸들이 있는 모양입니다. 누른 뒤 계기판에 차로 유지 보조 표시등이 나타나는지 확인하세요. 한 번 더 짧게 누르면 꺼집니다.
여기서 제가 처음에 잘못했던 게 버튼을 길게 누른 겁니다. 현대차·기아의 일부 차종은 같은 버튼을 짧게 누르면 차로 유지 보조, 길게 누르면 차로 이탈방지 보조가 켜지거나 꺼집니다. 차로 유지 보조를 켜려는데 다른 기능의 상태가 바뀌었다면 누른 시간을 먼저 떠올려 보세요. 버튼 위치와 조작 방식은 차종·연식·사양에 따라 다르니, 내 차 사용 설명서의 ‘차로 유지 보조’ 항목을 확인하는 게 가장 정확합니다.
표시등이 회색이어도 버튼이 고장 난 건 아닙니다
계기판에 표시등이 떴는데 핸들이 움직이지 않으면 답답하죠. 최근 현대차·기아 설명서에서는 대체로 회색을 대기 상태, 초록색을 조향 보조가 작동하는 상태로 안내합니다. 일부 차종은 대기 상태를 흰색으로 표시합니다. 그래서 색만 외우기보다 내 차 계기판에서 어떤 표시가 뜨는지 보는 편이 낫습니다.
차로 유지 보조는 앞유리 쪽 카메라로 차선을 읽고, 차종에 따라 앞차 정보도 활용합니다. 주차장 출구처럼 차선이 없거나 지워진 길에서는 버튼을 켜도 조향 보조가 바로 시작되지 않을 수 있습니다. 차선이 분명한 도로에 들어선 뒤 표시등이 초록색으로 바뀌는지 보세요. 그때도 운전자가 핸들을 잡고 차로를 따라 주행해야 합니다.
차로 유지 보조와 차로 이탈방지 보조는 이름만 비슷합니다
두 기능을 섞어 생각하면 버튼을 눌러도 원하는 반응이 안 나옵니다. 차로 유지 보조(LFA)는 주행하는 차로의 중앙 부근을 따라가도록 조향을 돕는 기능입니다. 차로 이탈방지 보조(LKA)는 차선을 벗어날 위험이 있을 때 경고하거나 조향을 돕습니다. ‘차선을 넘을 때만 핸들이 반응한다’면 차로 유지 보조가 아닌 차로 이탈방지 보조의 작동을 보고 있을 수 있습니다.
스마트 크루즈 컨트롤도 따로 구분해야 합니다. 차간거리와 속도를 조절하는 버튼을 눌렀다고 차로 유지 보조가 반드시 켜지는 것은 아닙니다. 저는 스티어링 휠 버튼을 누른 다음, 계기판에 차로 유지 보조 표시가 나타났는지 한 번 더 확인합니다. 복잡한 메뉴를 뒤지는 것보다 이 순서가 빨랐습니다.
켜졌는데 자꾸 풀릴 때 확인할 것
- 앞유리의 전방 카메라 주변이 눈, 빗물, 김서림, 오염물로 가려져 있지 않은지 봅니다.
- 공사 구간이나 흐린 차선처럼 차로를 읽기 어려운 곳인지 확인합니다.
- 계기판에 핸들을 잡으라는 경고가 떴다면 양손으로 핸들을 잡고 직접 조향합니다. 계속 손을 놓으면 보조가 해제될 수 있습니다.
- 차선이 선명한 곳에서도 경고문이 계속 뜨거나 기능 이상 표시가 남아 있다면 차량 설명서에 적힌 점검 안내를 따릅니다.
차로 유지 보조는 운전대를 대신 잡아주는 기능이 아닙니다. 현대차와 기아 사용 설명서도 운전자가 계속 핸들을 잡고 주변을 살펴야 한다고 안내합니다. 특히 주차장 출구, 차선이 엉킨 합류 구간, 공사 구간에서는 제가 직접 조향할 준비를 하고 갑니다. 버튼 한 번으로 켜는 건 쉽지만, 계기판 상태를 읽고 기능이 잠시 쉬는 순간을 알아차리는 쪽이 실제 운전에서는 더 쓸모 있었습니다.
