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얼마 전 지하주차장에서 벤츠 c클래스 w205를 후진으로 넣는데, 화면에는 여유가 있어 보이는데도 오른쪽 뒷바퀴가 자꾸 마음에 걸리더라고요. 운전 14년을 해도 기둥 옆 자리는 늘 조심스럽습니다. 특히 익숙하지 않은 차를 몰 때는 차폭보다 거울과 휠 위치를 먼저 감 잡아야 주차가 편해집니다.
칸에 들어가기 전에 나올 길부터 본다
w205 세단은 길이가 대략 4.7m인 차입니다. 주차칸 안에 차체가 들어가는 것과 옆 차 문을 피해 운전석 문을 여는 건 또 다른 문제예요. 저는 빈칸을 보면 바로 들어가지 않고 기둥 위치, 옆 차의 주차 상태, 뒤쪽 벽까지 먼저 봅니다. 기둥이 운전석 쪽에 바짝 붙은 칸이라면 똑같이 빈칸이어도 내릴 때 훨씬 불편하거든요.
한쪽으로 치우쳐 세운 옆 차가 있다면 그 차와의 간격만 보고 따라 들어가기도 쉽습니다. 그럴 땐 바닥 주차선을 기준으로 내 차 위치를 잡는 편이 낫습니다. 입구가 좁으면 차를 일찍 꺾기보다 앞 공간을 조금 더 쓰고 천천히 후진합니다. 한 번에 넣겠다고 억지로 핸들을 돌리는 순간 앞 범퍼가 반대편 차나 벽에 가까워질 수 있어요.
후방 카메라 선은 바닥을 기준으로 본다
후방 카메라가 달린 차는 핸들을 돌릴 때 화면의 안내선도 움직입니다. 이 선이 편하긴 한데, 벽에 붙은 소화기함이나 튀어나온 기둥 모서리까지 다 설명해 주지는 못합니다. 메르세데스 벤츠 사용설명서에서도 카메라 안내선의 거리 표시는 도로면을 기준으로 한다고 안내합니다. 화면에서 선이 안 닿아 보인다고 옆면까지 안전하다는 뜻은 아니죠.
저는 후진을 시작할 때 화면으로 진입 각도를 보고, 차가 칸에 절반쯤 들어가면 양쪽 사이드미러로 주차선과 뒷바퀴 쪽을 다시 봅니다. 마지막에는 화면과 거울을 번갈아 확인하고요. 비 오는 날 카메라 렌즈에 물방울이 묻었거나 지하주차장 조명이 어두우면 화면만 보는 습관이 특히 불안합니다. 화면이 평소보다 흐리다면 잠깐 멈춰 렌즈 상태를 확인하는 게 낫습니다.
센서가 조용해도 낮은 턱은 직접 확인한다
주차 센서가 울리지 않으면 괜찮겠지 싶어서 더 들어갔다가, 낮은 화단 경계석에 휠을 가까이 붙인 적이 있습니다. w205의 파크트로닉은 주차할 때 꽤 든든하지만 감지 범위 밖의 낮은 물체나 위로 튀어나온 물체는 놓칠 수 있습니다. 사용설명서도 센서 위아래에 있는 장애물에 주의하라고 적고 있어요. 경고음이 없다는 사실만으로 공간이 비었다고 판단하면 곤란합니다.
특히 기둥 아래 턱, 벽 앞 바퀴 멈춤턱, 옆 차가 내민 견인장치처럼 높이가 제각각인 물체를 조심합니다. 처음 가는 주차장이라면 후진하기 전에 창문을 내리고 바닥을 한 번 보는 것도 좋습니다. 센서에 먼지나 눈이 묻으면 반응이 평소와 다를 수 있으니, 계속 이상하게 울리거나 지나치게 조용할 때는 범퍼의 센서 표면도 확인합니다.
멈춘 뒤에는 HOLD와 주차 상태를 구분한다
출구 정산을 기다리거나 주차권을 꺼낼 때 HOLD 기능을 쓰면 브레이크에서 발을 떼도 차가 서 있어 편합니다. 브레이크를 밟은 상태에서 조금 더 깊게 눌러 계기판에 HOLD 표시가 뜨는 방식인데, 차량 상태와 사양에 따라 작동 조건을 확인해야 합니다. 처음 타는 차라면 표시가 실제로 켜졌는지 보는 게 먼저예요.
다만 HOLD는 잠깐 정차할 때 쓰는 기능입니다. 주차를 끝내고 내릴 때는 변속기를 P에 놓고 주차브레이크가 걸렸는지 확인해야 합니다. 경사진 곳이라면 발을 브레이크에서 떼기 전 차가 제대로 고정됐는지도 살핍니다. 저는 차에서 내려 앞뒤 간격과 옆 차 문 열 공간을 한 번 봅니다. 그 몇 초가 다음에 차를 뺄 때의 번거로움을 꽤 줄여 주더라고요.
벤츠 c클래스 w205도 막상 좁은 주차장에 넣는 방법은 특별하지 않습니다. 빈칸을 고를 때 내릴 공간까지 보고, 후진할 때 화면과 거울을 함께 쓰고, 멈춘 뒤 고정 상태를 확인하는 순서가 제일 편했습니다. 카메라와 센서는 눈을 하나 더 빌려주는 느낌으로 쓰는 게 마음도 덜 급합니다.
